2022-09-08 08:10 来源：网络
两名知情官员表示，道路交通和高速公路部已放弃一项计划，通过政府资助的道路和高速公路部门InvITs，将公共资金引入基础设施建设。
上述两名政府官员中的一位表示，目前的计划是通过非政府和私营部门的邀请投资(InvITs)引入散户投资，目前正在等待市场监管机构的批准。
政府早些时候曾考虑在公共部门推出多个公路和高速公路邀请投资计划，以从小投资者那里筹集资金，并获得主权担保的可靠回报。
然而，官员们表示，高速公路项目的长期酝酿期及其波动的收入来源促使人们重新思考:该中心将让市场来决定回报，而不是对这些金融工具提供确定的回报。
“政府不会再直接赞助任何公开的邀请。去年启动的NHAI InvIT现在是一个独立的信托，而不是公共部门的事业。因此，一旦印度证券交易委员会(Sebi)批准公路和高速公路领域的投资信托公司上市，并从散户投资者那里获得资金，他们就可以将邀请邀请信的私人性质转变为公开性质。”其中一名官员要求匿名，因为他没有被授权接受记者采访。
记者向该部提出了询问，但没有得到答复。
计划的改变意味着MoRTH将不再赞助新的公众邀请。不过，所有私人invit都可以从散户投资者那里获得资金。在Sebi下注册的领先邀请包括brookfield赞助的印度基础设施信托、MEP基础设施投资信托、IRB邀请基金、Tower基础设施信托和IndInfravit，由L&T基础设施发展项目赞助。
基础设施信托(InvITs)是一种集体投资工具，使个人和机构投资者能够对基础设施项目进行直接投资，并从中赚取一小部分收益。
InvITs允许开发者通过将多个基础设施资产集中到一个实体(信任结构)中来变现他们的资产。
这类基础设施信托受到投资者的欢迎，尤其是在收费公路等能够产生长期收入的资产方面。
为了将公共资金引入基础设施建设，道路交通和高速公路部长Nitin Gadkari早些时候曾表示，计划启动大约10个公路和高速公路邀请项目，从小投资者那里筹集资金，并让小投资者成为印度高速公路发展项目的一部分。
到目前为止，公开邀请还没有涉及到公路部门，而新的倡议预计将深化公路部门的资产货币化市场。到目前为止，所有道路部门的邀请都是私人信托。
公路是国家货币化管道的重要组成部分，国家公路和公路资产价值1.6万亿卢比，将在2024-25年实现货币化，而目标是6万亿卢比。
这使得探索资产的货币化对于MoRTH来说变得更加重要。
印度国家公路局拥有一个20000公里已完工道路的项目库。印度国家铁路公司正在打包提供这些道路，并将在未来两个财政年度提供价值40亿卢比的项目。
