2024-05-23 23:01 来源：明日科学网
尼桑阿里亚电动SUV -现在更便宜-前面，驾驶
尼桑阿里亚电动SUV -新入门级从事装饰水平侧，驾驶
日产阿里亚电动SUV -进化+模式有389bhp的一面，驾驶
尼桑阿里亚电动SUV - 2023范围更新-后方，驾驶
尼桑阿里亚电动SUV驾驶极至极蓝，前视，在雪地中行驶
尼桑阿里亚前三季度
日产雅利安这边
尼桑雅利亚落后三季度
尼桑阿里亚前三季度行动
尼桑阿里亚前三分之一弯道
日产Ariya正面
日产Ariya
日产Ariya
日产Ariya
日产Ariya
日产Ariya
日产Ariya
有限公司反日产阿里亚
尼桑阿里亚将从极点到极点
这辆阿里亚的轮胎是39英寸的nditions 
Giovanny阿罗瓦
日产Ariya(2021)前视图
日产Ariya(2021)内景
日产Ariya (2021) CCS充电系统
日产Ariya(2021)后视图
日产Ariya(2021年)概要视图
日产Ariya(2021)后视图
►日产阿里亚价格和规格更新
63kWh的型号现在便宜了3000英镑
►进化+修剪级拥有389bhp
日产大幅下调了其阿里亚电动SUV的价格。随着新款入门级车型日产Ariya Engage的推出，你现在可以花39,645英镑买到一辆，比之前最便宜的版本便宜了6000多英镑。
与此同时，日产已经把3000英镑的每一个现有的版本配备了较小的63kWh电池，而一个新的进化+模型在该范围的顶部最终带来了389bhp的Ariya性能变种到英国。虽然这仍然是令人兴奋的59025英镑，但它的功率确实增加了近29%……
Engage和Evolve+现在正在销售，作为目前Advance和Evolve车型阵容的补充，这两款车型都仍然可用。
Engage 2WD仅为前轮驱动，但可以使用较大的87kWh电池组和较小的63kWh电池组。这意味着预计行驶里程为330英里或251英里，输出功率分别为239bhp或214bhp。
Advance和Evolve也提供电池/动力传动系统版本，尽管由于额外的设备，效率略有降低。更大的电池容量提供了可选的e-4ORCE双电机全轮驱动系统。它的输出功率为302bhp，将0-62英里/小时的时间从7.5秒降至5.7秒，但也将每次充电的最大续航里程降至314-319英里。
最后，新款Ariya Evolve+是一款双电机车型，配备87kWh电池，功率增加到389bhp。在442lb英尺的情况下，这款车可以在5.1秒内从0加速到62英里每小时，日产称可以行驶310英里。
基本款的Engage仍然配备齐全，亮点包括内部的双12.0英寸屏幕(带导航、CarPlay和Android Auto)、19英寸合金、LED大灯和外部的加热折叠镜。升级的进化+超过常规进化包括20英寸合金和纳帕蓝皮革。
Ariya SUV是日产继Leaf EV之后的第二款纯电动汽车，并于2022年夏季在英国首次上市。它以雷诺-日产联盟可扩展的CMF-EV平台为基础。
电池(长而平)安装在汽车的地板下，由于不需要在车身上为变速箱或排气系统腾出空间，所以没有中央通道。这意味着地板是完全平坦的，这使得阿里亚内部比其燃烧引擎的同行更宽敞。后排的腿部空间与奥迪Q5类似，这一点尤为明显。
显而易见的电动汽车竞争对手是特斯拉Y型和大众ID.4。
奇怪的e-4ORCE徽章指的是双电机版本的扭矩管理系统，它可以独立控制发送到前后轴的功率。该系统不能管理扭矩分散在每个轴上，但Ariya可以独立制动每个车轮，以提高其转弯能力。
配备双发动机的车型也可以在高速公路上巡航时关闭后一个。然而，该系统将无法关闭前一个后轮驱动的愚蠢。至于重量，它在电动汽车标准的1800-2300公斤之间。
Ariya获得一个用于欧洲市场的联合充电系统(CCS)连接器。充电技术包括用于液冷和加热电池的电池热控制功能，Ariya 63kWh版本有一个7.4kW的家用充电器。
87kWh的版本可以支持22kW的三相充电器用于家庭充电——只要你的家有。对于那些使用公共充电器的人来说，好消息是它支持高达130千瓦的快速充电。
Ariya是一个漂亮的东西，干净的表面和引人注目的图形面，包括“回旋镖”LED灯和一个封闭的格栅，为空气动力学的原因。日产电动汽车设计总监乔瓦尼·阿罗巴(Giovanny Arroba)在接受CAR采访时表示:“电力是一种清洁而强大的能源，所以我们想呼应这种清洁而强大的表面。”
事实上，整体泪滴形状看起来在风洞磨练，以提高范围。在Ariya前面的进气口也创造了“空气幕”，这有助于保持空气附着在汽车的侧面。
阿罗巴说:“我们想把我们要推向市场的技术表达出来，这种电力和技术的民主化，我们称之为智能移动设计。”
阿罗巴解释说:“用屏蔽设计取代日产V-motion格栅是一个重大的方向变化。它是一个开放式格栅，为内燃机提供冷却空气。”“那已经被这种技术屏蔽所取代，它的封装是雷达和摄像头。”
盾牌-以及它融化成的锐利的drl无疑是Ariya最引人注目的部分，它们是日产电动汽车的新标志。他证实说:“我认为，盾牌与招牌灯、框架和脸相结合，这种组合显示了我们的品牌身份，是电气化的。”
日产负责全球设计的高级副总裁阿尔拜萨(Alfonso Albaisa)在东京车展上说，Ariya的比例显示了日产100%电动汽车平台的可能性。“令人惊讶的短悬挑、大客舱、大车轮和定制的双色调油漆方案提供了平衡运动和豪华的优雅外观。”
这对日产来说是一个全新的设计方向，是我们对设计语言的新愿景的第一个例子，我们称之为永恒的日本未来主义，”Albaisa说。
Ariya并不全是操纵杆和VR头显。它有一个传统的12.3英寸信息娱乐屏幕和一个12.3英寸的驱动器显示屏。“真正的”按钮很少，因为大多数都是带有触觉反馈的触敏按钮。阿罗巴向我们保证:“这款车生活在一个你仍然可以用方向盘的触感驾驶的世界里。”
Ariya是一款单踏板汽车，就像Leaf一样。它可以跟随前车加速和刹车，并保持在车道内，也可以在高速公路交叉路口进行自动驾驶，只要你设置了导航——就像目前日本市场上的Skyline一样。但新一代的功能包括自动超车、车道改道和自动退出高速公路。
司机通过一个按钮同意自动驾驶;此时，内部的照明开关被削减，以表示一种更放松的状态。驾驶员是否保持这种方式取决于ProPilot 2.0的抛光和防弹程度。
阿里亚号得到了最新版本的ProPilot。它还有一系列相互关联的功能。一旦检测到钥匙，座椅和车辆设置就会根据驾驶员的喜好进行调整。它也可以联网，并提供“嘿日产”和Alexa语音命令功能。
像许多其他电动汽车一样，它的内部空间也比你想象的要大:日产已经能够将空调组件从内部(它们通常被包装在那里)移到“发动机舱”，并在此过程中给居住者腾出一些空间。除去传输隧道，有相当大的空间在阿里亚比它的外部形状暗示。实际上，它的内部更像d段，而不是外部的c段。
由于空调位于传统发动机的位置，因此不会像特斯拉那样出现故障。但是靴子太大了。前轮驱动版有468升的空间，而全轮驱动版只有415升。
