2024-05-25 07:30 来源：明日科学网
在死囚区很难看到未来。回首过去，思考可能会发生什么，这更容易。
上两次联邦选举后的事后共识是，保守党未能成功，部分原因是缺乏可信的气候计划。那是几年前的事了。最近，保守党领袖皮埃尔·波利耶夫不失时机地说:“取消税收。”这是一条鼓掌线。如果不是，他就不会这么说了。
8个省的省长也希望退出联邦政府实施的碳定价。大多数人都是保守派，但在碳税怀疑论者中，有马尼托巴省的新民主党总理布·Kinew。他甚至还引入了6个月的省汽油税免征期，现在延长到了9个月。如果Kinew再次延长期限，不要感到惊讶。这就是安大略省省长道格·福特一直在做的事情:他每隔几个月就会重新宣布2022年“临时”削减省燃油税。
这不是我们艾格海德维尔居民所期望的结果。我们认为，对汽油和柴油等碳基燃料稳步提高税收，并按人均返还给公民，不仅对环境和经济有利，而且对选民有利。加拿大将不再采用低效、不透明和集中的碳减排体系，而是为碳定价，让人们自己决定如何最好地减少个人的碳税成本，从而减少他们的排放量。市场。自由。自主权。Yada Yada。
同样，这些资金将回到公民手中。如果你消耗的碳量低于平均水平，你最终会从官方所谓的联邦“燃油费”中赚钱。大多数中低收入人群将从中受益。
但我们这些书呆子没有考虑到，随着消费税的引入，碳税的可见性，这是其主要的经济和环境优点，可能成为其主要的政治缺陷。
我们也没有预料到，特鲁多政府不知怎么地永远也想不出如何解释整个退款过程。八个受影响省份的加拿大人似乎只是模糊地意识到，数百美元定期存入他们的银行账户。
与此同时，魁北克的碳排放限额与交易体系——成本与碳税相同，但在一个黑盒子里，没有一分钱返还给纳税人——是一个政治无关的问题。
所有这些都指向两种可能的未来。可能两者都有一点。
一种可能性是，接下来不仅仅是结束消费者碳税，而是开始更广泛地推动降低天然气和其他碳燃料的价格，比如削减长期存在的每升10美分的联邦消费税。
本月早些时候，波利耶夫呼吁免除汽油税，原因不难理解。现在，一个承诺降低汽油价格的政治家比一个承诺提高汽油价格的政治家获得更多的里程。
但除了显而易见的环境问题——我们真的想让燃气动力汽车和天然气炉比电动汽车和热泵更便宜吗?-这种“负担能力”政策不是免费的。
安大略省的一个四口之家今年获得了1120美元的碳税退税。如果是农村，1344美元。在阿尔伯塔省，这一数额分别为1800加元和2160加元。10个家庭中有8个得到的回报超过了他们的支出。如果税收和退税都消失了，一个住在公寓里、没有车的多伦多工薪阶层家庭将发现自己的预算出现了相当大的缺口。所以波利耶夫先生的口号是"削减税收"而不是"削减退税"
削减汽油和柴油的其他税收也引发了同样的问题。
曼尼托巴省的汽油税每年带来3.4亿美元的收入，占该省财政收入的1.5%。安大略省的汽油税假期每六个月花费6.2亿美元。这些减税措施对一些人来说是负担得起的，但对另一些人来说是负担不起的。这意味着从医疗保健到公共交通，从无家可归者收容所到削减赤字，所有方面的资金都将减少。
然而，另一种可能的后碳税未来是，直接征收的碳税明显被取消，但对工业排放者收费的隐藏的、规模大得多的系统仍然存在。
这可能是最有可能的结果。深蓝的阿尔伯塔省和安大略省的工业碳定价体系与联邦标准一致，并且正在悄悄地完成这项工作。他们似乎没有任何结束它们的计划。
