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路透5月6日电- - - Lyft公司选择留在狭窄的叫车领域，这让投资者感到担忧，因为其规模更大的竞争对手优步技术公司(Uber Technologies Inc .)正在探索更有利可图的道路，比如在疫情期间成为外卖巨头。

周三，Lyft的收益报告令投资者质疑其是否能与优步竞争，该公司股价暴跌逾30%。阅读更多

自2019年上市以来，这两家科技公司的股价都大幅下跌，但优步的价值下跌了约35%，Lyft的价值下跌了70%以上。

股票表现图表:https://tmsnrt.rs/3kKAY7Q

分析人士曾担心，2014年推出的外卖业务Uber Eats永远不会赚钱。疫情期间，外卖订单的激增抵消了叫车需求的下降，其价值变得更加明显。

优步还以22.5亿美元收购了一家物流公司，提高了货运部门的收入。阅读更多

Lyft还拥有自行车和踏板车共享网络，但不公布这些服务的收入。

收益图表:https://tmsnrt.rs/3FmM24D

虽然Lyft比优步早一个季度实现营业利润，但以调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)衡量，优步的叫车业务已经在运营基础上盈利多年。上个季度，优步的营业利润总额超过了Lyft。

Hargreaves Lansdown分析师苏珊娜•斯特里特表示:“优步雄心勃勃，希望成为全球一站式交通枢纽，这种向其他行业多元化的战略受到了欢迎。”

营业利润图表:https://tmsnrt.rs/3w7SAzZ

优步之所以能够从叫车业务中获得更高的运营利润，部分原因在于其定价策略和实力:它在美国的每英里收费高于Lyft。

研究公司YipitData对电子邮件收据数据的分析显示，虽然两家公司调整价格的时间和比例相似，但Lyft每英里的收费平均比Uber低10%。

两家公司的司机平均工资也存在差异。优步表示，包括小费和燃油附加费在内，那些每周在路上工作超过20小时的人在第一季度平均每小时收入39美元。Lyft周二公布，3月份司机的平均收入为24美元，包括小费，但不包括每次55美分的燃油费。

叫车价格图表:https://tmsnrt.rs/3kDAYGz

送餐让优步扩大了客户基础，因为很多客户后来会使用该应用预订车。

与优步只在美国和加拿大运营不同，Lyft的用户增长停滞，第一季度的活跃乘客数量比2019年第一季度低了13%。同期，优步的用户基础增加了23%。

关于用户数量的图形:https://tmsnrt.rs/3FhI0ue

但优步在快递和货运领域的大规模投资和几笔收购，比Lyft更快地侵蚀了其现金储备。

优步的非限制现金仅为2019年年中峰值金额的三分之一，尽管其规模明显更大，但优步的现金仅为Lyft的两倍。

优步周三告诉投资者，到2022年全年现金流将为正，这将是该公司13年历史上的首次。阅读更多

两家公司在疫情期间都大幅削减了现金消耗。

无限制现金图表:https://tmsnrt.rs/3LQnALq