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最近在奥斯陆举行的哥伦比亚船舶管理(CSM)会议上，海事部门缺乏共同的信息技术(IT)支柱，利益相关者需要投资于数字解决方案，以解决船上更复杂的操作问题。

会议由哥伦比亚集团总裁兼首席执行官Mark O'Neil主持，会议探讨了如何使用兼容的数字解决方案来实现运营和人员优化。此次活动旨在向重要的挪威市场展示哥伦比亚集团的实力和深度。

哥伦比亚船舶管理公司是哥伦比亚集团的成员之一，最近成立了CSM北欧公司，以满足挪威越来越多的客户的特定需求，提供全套服务，包括全面的技术和船员管理。

与会嘉宾包括DNV海事部门首席执行官Knut Orbeck-Nilssen;Onemeta董事总经理Pankaj Sharma;挪威船体俱乐部风险管理主管Morten Aalen;以及查尔斯·沃特金斯，心理健康支持解决方案的首席执行官。

O’neil表示，虽然航空业使用SITA提供的单一IT骨干，但海运业也需要类似的IT“骨干”。如果没有这个支柱，海运部门就无法与整个物流部门的其他参与者适当整合，也无法实现可能的真正优化水平。

Orbeck-Nilssen表示，航运业必须投资数字化才能获得正确的结果，但这些结果不会立即出现，这可能会阻碍船东实现脱碳的雄心。

“我们必须在能源效率等不同方面开展工作，这可能会使船舶操作变得更加复杂。这就是为什么我们需要数字解决方案，”他说。

他补充说:“了解我们的工作人员如何与这些数字优化工具相关联，可以带来不同。“使用数字化可以带来很多好处，但我们也需要管理网络威胁。”

当被问及保险业是否需要做得更多时，Aalen表示，保险业当然有责任学习更多，因为它仍处于学习阶段。他告诉与会代表，风险建模必须受到这种缺乏参与的影响。

在谈到海员的福祉时，沃特金斯强调了社交媒体问题及其对海员心理健康的影响。

他说:“我们需要把数字化作为一种预防工具，在事情变得糟糕之前与人们联系起来。”

他补充说，老一代海员对行业技术的发展更加焦虑，而年轻海员则更愿意接受变革。

“文化差异也会发挥很大作用，因此量身定制的方法很重要。作为一个行业，我们必须有适当的测量和协议，”Watkins说。

在谈到替代燃料问题时，奥贝克-尼尔森说，技术很重要，但信息透明度也很重要。

Sharma说:“随着EU-ETS的到来，许多船东变得更加关注，并在路线优化、碳排放和提交等现有技术上投入更多资金。”Onemeta可以提供一站式解决方案，减轻培训负担。