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亚洲采购与供应协会(Pasia)和菲律宾联合港口用户联合会(UPC)领导业界发出紧急呼吁，要求降低物流成本，提高竞争力。

由Pasia和UPC联合举办的2024年物流峰会为行业领导者提供了一个平台，以解决紧迫的问题，并倡导物流和供应链领域的变革。

UPC主席Nelson Mendoza概述了困扰该行业的几个关键问题。最重要的是呼吁为多式联运物流提供综合解决方案。

门多萨强调了交通部提出的一项旨在建立全国多式联运和物流框架的法案。

门多萨强调，航运公司收取的费用过高，需要降低物流成本，以提高菲律宾企业的全球竞争力。

“运输成本占商品总成本的27%，我们都呼吁降低运输成本。与越南等邻国相比，这种成本差异尤为明显，越南的运输成本仅为16%。”

他赞扬贸易和工业部(DTI)采取行动，巩固货运代理的认证程序，提高物流监管的透明度和效率。这标志着向前迈出了关键的一步，此前由DTI负责海运，民航局负责空运，现在获得了广泛的行业认可。

针对监管方面的挑战，人们提出了对卡车禁令和由马尼拉大都会发展局、公共工程和公路部以及地方政府单位等实体执行的不同运输法规的担忧。这些不一致导致了运营效率低下，阻碍了货物的无缝流动，促使人们呼吁加强监管框架之间的协调和标准化。

Pasia董事会主席兼首席执行官Charlie Villasenor强调，投资冷链基础设施对于保持易腐货物的质量和安全至关重要。

Villasenor说:“我们还解决了菲律宾专业人员继续教育和技能发展的需求，以满足不断发展的行业需求。”

利益相关者呼吁政府和私营部门合作，克服挑战，推动物流和供应链领域的创新。与会者肯定了战略伙伴关系的必要性，以提高效率，增强韧性，推动菲律宾的物流基础设施在全球舞台上向前发展。