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零售业占苏格兰所有就业人数的13.7%，是苏格兰最大的雇主之一。

然而，随着过去几年电子商务的兴起，它也是最大的污染者之一。

因此，该行业正面临新的压力，要求采取更可持续的商业做法，这是完全正确的。我们与Unidays的研究表明，超过80%的Z世代人口准备为可持续的商品和服务支付更多的钱，而TWC趋势的研究表明，63%的苏格兰消费者认为，不认真对待可持续发展的零售商未来将会失败。

此外，在凯度可持续品牌指数中获得高分的品牌价值同比增长了31%，这表明重视可持续发展的企业比那些不重视可持续发展的企业表现得更好。

更具可持续性不仅对地球有好处;它也可以促进零售销售。

我们知道，很多零售商已经把供应链中的产品生产作为优先考虑的问题，但供应链中还有一个领域对碳排放有很大影响，迫切需要解决。

爱丁堡大学的数据显示，交通运输约占苏格兰温室气体排放量的四分之一，使其成为最大的行业排放者。苏格兰零售商在改变这一现状方面发挥着重要作用。

解决最后一英里问题

世界经济论坛预测，到2030年，从仓库到客户的最后一英里配送需求将增长78%，这主要是由于过去十年电子商务的爆炸式增长。

因此，货车出行的数量大幅增加，这不仅对碳排放和空气质量产生了影响，而且对客户体验和成本也产生了影响。

事实上，根据我们最近的研究，一半的英国零售企业承认，由于糟糕的送货体验而失去了客户，最后一英里现在占总送货成本的53%。

所有这些都意味着，最后一英里已成为零售供应链中污染严重、成本高昂且效率极低的环节，这对苏格兰的航空公司和零售商都构成了挑战。

电动汽车一直被吹捧为解决方案，但实际上，根据我们最近的影响报告，在城市中心，与柴油汽车相比，电动汽车只节省了大约30%的碳排放。它们比实际需要的更大、更重，这意味着它们的实际和运行排放都很高，而研究表明，大多数货车通常只有四分之一的座位。