2024-06-05 17:44 来源：本站编辑
排量为6.8升的福特V10 Triton在1997年上市时是一款强大的车型。第一款是6.8L发动机，275马力，425磅-英尺扭矩。这使得动力装置成为第一款福特f系列超级卡车的重要升级选择。但它不仅仅适用于卡车;它也出现在了房车和公共汽车上。
对于许多人来说，V10 Triton被视为一个可靠的动力装置。但并非所有的迭代都是平等的。有些人有缺陷，这使他们容易出现并发症。然而，福特在其生命周期内改变了发动机，以纠正其中的一些问题。
今天仍有V10 triton在路上行驶，尽管它不是福特最强大的发动机之一。你甚至可能自己也在找一个。本文研究了V10 Triton的生命周期，以确定哪些迭代是最可靠的，哪些迭代有需要注意的问题，以帮助您今天在市场上购买V10 Triton。
这是不可能指出一个或多个年份，并宣布他们最好的年份V10 Triton。这是因为并非每个发动机都是完全相同的。许多因素也会影响发动机在出厂后的可靠性。适当的维护、保养和使用高质量的液体可以延长V10 Triton的使用寿命。这些发动机在正常条件下运行了数十万英里的报告是存在的。
许多消费者指出，2005年以后生产的任何V10 Triton都是最可靠的车型。2005年，V10 Triton采用了三气门配置来取代双气门配置，从而产生了362马力和460磅-英尺的扭矩。随着燃油效率和性能的进步，动力装置在之后的几年里继续发展。
但V10 Triton后来的迭代并不仅仅是升级。福特试图修复之前让车主感到沮丧和头疼的缺陷。请记住，这个列表概述了常见的客户投诉的动力装置。这并不意味着在各自时期生产的所有发动机都是好的或坏的。它只是表明有些人可能容易受到其他人不会受到的问题的影响。
在V10 Triton的早期，有火花塞问题。许多1997-2002年型号V10 Triton的车主都遇到过这样的情况:他们会随机听到一声巨大的爆裂声或咔哒声，然后突然失去动力。当时的情况是火花塞突然从气缸盖中弹出。这种弹射可能会损坏任何进入他路径的发动机部件，可能会造成相当大的维修费用。
但这并不是火花塞的唯一问题。也有报道说，火花塞可能会卡在气缸盖。虽然火花塞问题对不幸的车主来说并不好玩，但NHTSA在2005年的一份报告中确定，这些缺陷不是一个主要的安全问题。该机构报告说，在474起投诉中，只有一小部分提到了与事故有关的安全并发症。据报道，福特已经修复了2002年后车型的设计缺陷。
V10 Triton的排气歧管给客户带来了一些问题——不是歧管本身，而是保持其安全的螺栓。有多份报告称，2000年早期型号发动机的歧管螺栓生锈了。一位顾客甚至查看了车底，发现一半以上的螺栓不见了。这可能会导致排气泄漏，这可能是危险的。修复这个问题并不是那么容易，一些客户报告说，修复这个问题要花费1000多美元。
另一个常见的问题是车主在21世纪初的V10 Triton是积极曲轴箱通风(PCV)开裂。一些业主指出，裂缝会导致漏油和其他并发症。一位客户报告说，他们的F350在行驶3000英里时损失了3夸脱油，可能是由于PCV开裂。破裂的PCV也会导致油污染和排放增加。所以，如果你在市场上购买V10 Triton，在抛出报价之前检查PCV问题。
