2024-06-10 20:08 来源：本站编辑
印尼北干巴鲁——从印尼苏门答腊岛的北干巴鲁市驱车一小时左右，随着新年的临近，交通逐渐停止，然后突然停止。几分钟之内，连接该岛东西海岸的主干道变成了一条黑暗的河流。
“问题很复杂，”廖内大学泥炭地水文学家Sigit Sutikno说。“洪水将变得更加频繁，影响将扩大，持续时间将更长。”
在印尼廖内省的大部分地区，骑摩托车的人穿着半透明的雨披在商店的遮阳篷下手忙脚乱，而小孩子们则凝视着车窗外，不知道车队蜿蜒了几十公里。
西吉特说，他预计，即使没有气候变化导致的降雨模式恶化，廖内省新年洪水这样的极端情况也会恶化。气候变化将给苏门答腊岛带来更频繁的极端天气事件。
数千人在新年前夕在廖内省陷入混乱，Sigit将其归咎于印尼最大的泥炭地的恶化。
该省包括苏门答腊岛马六甲海峡的大部分海岸线，比印尼其他任何地方都拥有更广阔的碳密集泥炭地。整个国家拥有世界上大约三分之一的热带泥炭，这些泥炭是由浸水沼泽中植物的不完全分解积累而成的，经过数千年的积累。
据世界自然保护联盟称，泥炭约占全球陆地面积的3%，但这些黑暗的沼泽储存的碳比所有其他植被的总和还要多。
大约在20世纪80年代，一些公司开始在苏门答腊岛和婆罗洲数百万公顷的泥炭地上开凿运河，以排干水，以促进农业发展。
然而，以这种方式干燥泥炭地使得印尼碳含量最高的生态系统更容易遭受火灾、洪水和地面沉降等一系列灾害。
作为廖内大学泥炭科学技术与灾害卓越中心的主席，Sigit今天监测着这片脆弱景观的健康状况。他和他的同事们已经记录了在许多地方每年大约6厘米(2.4英寸)的地面沉降率，比如Bengkalis沿海地区的Tanjung Leban村。
他说，那里的农业社区报告说，他们花园里的泥炭地正在耗尽。泥炭层的厚度，过去是8米(26英尺)，现在只有2米(6英尺)左右。研究人员在村庄周围的10个地点安装了木桩，以测量下沉速度。
泥炭的结构中含有空洞，当地下水位保持不变时，这些空洞通常会被淹没。然而，当泥炭地干涸时，这些小块空间无法支撑周围的负荷，导致景观坍塌。
Sigit说:“旱季的下沉比雨季要高。”
破坏流域的行为，如热浪、森林砍伐和种植园公司为了排水而切断运河，加剧了这一过程。
近年来，当地志愿者和印度尼西亚的泥炭地和红树林恢复机构(印度尼西亚语缩写为BRGM)一直在努力封锁许多这些运河，以防止水流失，尽管Sigit说这只起到了有限的作用。
他补充说:“即使运河屏障的建设符合标准，并且在上游和下游都有效。”
由于数据中存在大量盲点，了解廖内省泥炭地沉降的程度变得复杂。例如，Sigit和他的同事们经常被禁止调查特许给种植园公司的土地。
“对于公司来说，很难获得许可，”他说。
2015年，佐科·维多多总统成立了BRGM，这是一个由他直接领导的专门机构，旨在恢复几个重点省份的泥炭地。目前的目标是在今年年底前恢复120万公顷(300万英亩)的泥炭。
截至2023年底，泥炭机构的数据显示，已经恢复了816,235公顷(约200万英亩)的泥炭地，其中包括廖内省的223,258公顷(551,683英亩)。
“根据社区和当地政府的证词，BRGM促进的泥炭恢复可以说已经阻止了以前每年发生的某些地区的森林和土地火灾，”泥炭机构的高管Didy Wurjanto告诉Mongabay Indonesia。
今年5月发表在《科学报告》(Scientific Reports)杂志上的一项新研究发现，在苏门答腊岛4800公顷(11900英亩)的泥炭地上建造了257座小型运河水坝，既提高了地下水位，又导致了树木的自然生长。
然而，在获得公司土地和向在泥炭上种植树木的一些当地社区宣传恢复工作的重要性方面仍然存在问题。
迪迪说:“需要加强认识和FPIC(自由事先知情同意)作为泥炭恢复的先决条件，这样恢复的好处才能持续下去。”
新年期间的洪水导致廖内省和邻近的占比省之间的交通问题持续了一个多月，堵塞了苏门答腊岛最重要的供应链路线之一。
Sigit说:“这很复杂——每次撞击都会产生新的撞击。”“有时候，当我讲述这样的故事时，我很害怕。廖内，30年后会是什么样子?”
横幅图片:在苏门答腊岛，消防员正在冷却烧焦的泥炭。图片由BPBD廖提供。
这篇报道由Mongabay印尼团队报道，并于2024年5月12日首次发表在我们的印尼网站上。
随着旱季的临近，苏门答腊岛的村民们希望他们的泥炭恢复工作能有所回报
