2024-06-03 15:41 来源：得道网
在伊朗调查导致总统易卜拉欣•莱希(ibrahim Raisi)、外交部长侯赛因•阿米阿卜杜拉希安(Hossein Amirabdollahian)和其他政府官员丧生的直升机坠毁事件之际，一个关键因素出现了:天气。
莱希的幕僚长古拉姆侯赛因埃斯梅利(Gholam Hossein Esmaili)在其中一架没有坠毁的直升机上。他周二表示，这群人离开时天气晴朗，但他们在空中时天气突然变了。
快速变化的天气在山区小气候中是一个臭名昭著的风险，那里突然的阵风或云的移动可能会威胁到直升机。
据与政府有关联的塔斯尼姆通讯社(Tasnim news agency)报道，飞行当天发布了橙色天气警报，警告称阴雨天气即将来临，这对山地飞行来说可能是致命的天气。
考虑到这些风险，人们开始质疑是谁做出了飞行的最终决定，以及他们是否意识到天气风险。
《国家报》就涉及贵宾乘客的航空事故询问了三位军事航空专家:华盛顿近东政策研究所的伊朗军事专家法尔津·纳迪米、前英国皇家空军中队指挥官詹姆斯·贝尔登和前美国空军上校克里斯·佩尔森。
根据Nadhimi先生的说法，伊朗的随行人员可以等到山上的天气条件最佳的时候，或者选择开车去。相反，他暗示伊朗总统可能急于回归公务，迫使他们乘坐飞机。
“贵宾迫使飞行员在不利条件下飞行的问题一直存在。
“他们可以选择从陆路返回大不里士。有相当多的越野车可以很高兴地把总统的随行人员带到大不里士，而不是在非常不安全的条件下乘坐直升机，恶劣的天气。他们看到了后果。”
贝尔登表示，有时候有军事背景的人会因为需要“加紧”完成行动而感到痛苦，即使这可能会增加风险。
“过去，‘施压’导致了很多飞行员的死亡。1956年伦敦希思罗机场火神客机坠毁事件就是一个高级贵宾凌驾于飞行员之上的例子。
参与其中的空军元帅是哈里·布罗德赫斯特爵士——一位战时英雄。他是飞机的副驾驶，而不是机长，尽管他当时的轰炸机司令部总司令的地位使他的级别远远高于机长。
“可以理解的是，他想要继续飞行，因为回到希思罗机场会对媒体造成影响，而不是在天气较好的其他地方降落。”火神只有两个弹射座椅，只有飞行员幸存。”
皮尔森表示，有一系列因素可能导致周日的崩盘，包括“单纯的错误判断”。
这位前美国空军上校表示:“备件故障或维护不善可能是导致莱希总统的直升机坠毁的原因，但还有许多其他因素需要考虑。”
“这些可能包括恶劣的天气、训练不足或机组人员缺乏熟练程度、机组人员迷失方向，或者机组人员的判断失误。”
皮尔森指出，人为因素是另一起空难的原因，美国空军飞行员在恶劣天气下驾驶一名贵宾飞机。
“商务部长罗恩·布朗在克罗地亚杜布罗夫尼克附近的一次飞机失事中丧生时，我正在德国拉姆施泰因空军基地驻扎，”他说。
“事故调查揭示了导致那次事故的许多因素。天气恶劣，进入杜布罗夫尼克的方法没有得到美国空军的认证，飞机没有足够的仪器来合法地飞行。
“机组人员也承受着巨大的压力，这种压力肯定会干扰他们的判断。总部要求机组人员承担不必要的风险，“继续”执行任务。
“这些或其他因素可能导致了坠机，但如果没有事故调查和分享调查结果的意愿，我们可能永远不会知道。”
