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近日的一天清晨，一架专门的货运飞机从成田机场起飞，飞机上挂着日本各地送货卡车上常见的黑猫标志。

4月中旬的飞行是由领先的包裹递送运营商大和集团(Yamato Group)投入的第一架飞机完成的。

大和集团租赁了三架飞机，委托日本航空公司(Japan Airlines Co.)的附属公司廉价航空公司Spring Japan Co.运营。它们往返于成田机场、羽田机场、新千岁机场、北九州机场和那霸机场之间。

大和运输公司(Yamato Transport Co.)负责航空货运业务的代表Ryoichi Shimoyana解释说:“在全球范围内，快递公司同时依赖飞机运输的情况越来越普遍。”

利用货运飞机和无人机的航空运输正在成为人们关注的焦点，不仅可以快速有效地运送货物，还可以填补卡车司机的短缺。

这是因为陆路运输能力担心会受到司机加班规定收紧的不利影响。

大和集团从2019年开始考虑使用飞机，目的是满足日益增长的快递需求。

最近，大和集团(Yamato Group)和其他快递运营商一样，正在采取措施，确保卡车司机有更多时间将货物运送到目的地，并将本财年的加班限制纳入考虑范围。

大和集团之所以做出这一决定，不仅是因为旺盛的网上购物需求不断增长，而且九州地区和北海道芯片相关产品产量的增加也加速了航空运输的趋势。

大和运输公司计划，由于价值高、体积小、重量轻的产品更适合用飞机运输，因此用空中运输代替900公里以上的长途卡车运输。

这样做的目的是让卡车司机专注于较短的路线。

另一个挑战是高昂的机票价格。

全日空(All Nippon Airways Co.)大幅降低了日间航班票价，以赢得更多货运公司的青睐。

从4月开始，羽田机场与新千岁机场、兵库县伊丹市大阪机场、福冈机场之间的货物运输将实行特惠价格。

目前，一些航线的飞行费用是常规费率的十分之一，这使得它们“与卡车运输相当”。

全日空希望在日间客运航班上充分利用飞机楼层以下以前未使用的空间。货物通常在夜间和清晨飞行，这些货舱在白天经常不被利用。

据估计，这种新方法将使全日空每年多运送100万吨货物。

与此同时，在人口稀少的地区，人们对无人机的期望很高。他们的任务是运送小批量货物。

无人机快递开发商和制造商Aeronext Inc.已将其无人机投入使用，因此其子公司可以为八个城市提供包裹运输服务。

该服务于2021年首次在山梨县的小绥村提供。该计划还涵盖了北海道的上石堀镇和福井县的鹤贺市。

餐厅的饭菜、医疗用品、报纸和其他物品都可以通过无人机送到用户手中。

将无人机与卡车和轻型货车结合起来，与大型物流公司Seino Holdings Co.等各方共同开发了一个确定最佳配送方式和路线的系统。

Aeronext也开始努力在某些地区培养卡车司机成为无人机操作员。

去年年底，交通运输部为无人机操作引入了3.5级级别。在该类别下，只要满足某些条件，无人机就可以在没有专门助手的情况下飞行。

环境部一名代表表示:“这一类别首先适用于靠近山脉的丘陵地区。”“但我们预计，在未来的某个时候，无人机的货物配送也将在城市地区进一步普及。”