2024-06-10 06:17 来源：大智报
自从尼桑透露了最新一代Z跑车几年前，我们一直在等待的必然nismo徽章版本与更多的性能。去年年底，我们有机会坐在方向盘后面，在那里我们了解了Z和nismo(尼桑赛车)之间的所有区别，然后驾驶后者在赛道和公共道路上行驶。终于，我们把我们的测试装备绑在Z NISMO上，花了一个多星期的时间在我们最喜欢的峡谷道路上驾驶它，看看这个更辣的Z是否比Z性能版本值得额外的13,000美元。
发动机的输出和变速器是2024款日产Z和Z NISMO之间最大的区别。这两款车型都使用了3.0升V-6双涡轮增压发动机，但NISMO的版本增加了20马力和34磅-英尺的扭矩，总功率为420马力和384磅-英尺。虽然动力的提升不足以证明NISMO的价格溢价是合理的，但至少在纸面上，NISMO还配备了一款九速自动变速器。普通的z型可以选择六速手动变速箱;与那款车型不同，NISMO不提供手动变速器，是的，我们仍然对此感到失望。至少NISMO的九速自动变速箱感觉很现代，换档也很快。
然后是重量。根据我们自己的数据，NISMO比普通的旧Z重55磅，可选的自动。对于像Z这样已经以性能为中心的车型来说，任何额外的重量都不是最佳选择。但考虑到Z NISMO的主要目标是提供更快的数字，成为一辆更好的赛道车，并带来更吸引人的体验，它在公路和赛道上的真实感觉如何?
在数字方面，NISMO几乎比非NISMO Z更好，在4.2秒内达到60英里/小时，比我们用九速自动测试的最后一款Z性能装饰快0.1秒。在四分之一英里的比赛中，NISMO快了0.4秒，以113.9英里/小时的速度在12.5秒内完成了挑战(相比之下，以107.6英里/小时的速度在12.9秒内完成了挑战)。NISMO的性能至少超过了旧的370Z NISMO，但与上一代370Z相比，常规Z也是如此。零点几秒足以将NISMO区分开来吗?
也许不是，但它在赛道上的感觉至少更吸引人。据路测编辑克里斯·沃尔顿(Chris Walton)说，通过我们的8号测试，变速器换挡迅速而平稳，底盘在转弯时在转向不足和过度之间保持了良好的平衡。
在路上的经历也是类似的。我们喜欢听发动机的轰鸣声，发现底盘和悬挂设置舒适的日常驾驶。然而，在维护不善的道路上，你的背部不会感觉很好，尽管这种惩罚不需要去看脊椎按摩师。虽然变速器是一个常规的自动变矩器，而不是双离合器，但它在需要时可以快速降档。转向需要工作，因为我们发现它缺乏反馈的跑车掌舵，虽然它是精确的，我们希望更好的感觉从道路。
就像Z的底盘，内部是一个新的和复古的组合。仪表盘顶部的三个经典仪表让我们想起了前几代人的类似作品。另一个复古的细节是手刹，这在现在的新车中很奇怪。我们错过了一个多节的换档器，因为在NISMO中发现的那个看起来不合适——它又短又花哨，在日产Rogue或Altima上看起来会很好，但它似乎不适合Z。
撇开这些警告不谈，小木屋是一个消磨时间的好地方。9.0英寸的触摸屏分辨率很好，当苹果CarPlay无线连接时，地图和图形清晰明亮。我们不是日产信息娱乐系统的忠实粉丝——就内容而言，它太简单了，尽管今年新增了亚马逊Alexa内置连接功能。驾驶员的显示是一个很好的一步，使机舱感觉更现代。图像需要一点更新——它们可以更酷，更生动，但它很容易根据我们的喜好定制屏幕，我们喜欢转速表上的大Z标志。
座椅提供了足够的横向支持，即使在曲折的道路上硬盘驱动器保持我们的中心，他们有小山羊皮和皮革的混合，感觉适合跑车。驾驶室周围的其他材料一般，大部分是从较小的z上遗留下来的，考虑到NISMO的价格溢价，这又是一个失误。
尽管它有两个座位和后驱动的配置，但它有足够的货物空间来放置你的背包或公文包以及几个杂货袋。但它装不下一套高尔夫球杆。
“NISMO”来源于日产赛车运动，虽然这个缩写代表了日产的巅峰表现，但Z NISMO让我们想要更多。当然，这是一辆在路上行驶的有趣的车，它的驾驶动力，咆哮的引擎和丰富的冲力将取悦许多爱好者，但结果的客观性能与普通Z太相似了，这让我们怀疑13,000美元的差异是否值得如此微不足道的增强和NISMO的红色细节和有点酷的外观。
起价66,230美元，测试价68,435美元，这款2024款日产Z NISMO不仅对一款没有多少额外性能的华丽Z来说太贵了，而且对于一款与更快、更好的跑车(如宝马M2)或保时捷入门级718 Cayman迭代(起价69,950美元)处于同一沙箱中的Z来说也太贵了。一辆500马力的福特野马黑马要便宜几千美元，同样更快的丰田GR Supra也是如此。所有这些替代品都提供手动变速器。当然，在Z和NISMO中有很多怀旧和传统，但你必须真正进入历史，才能考虑Z NISMO而不是更运动，更全面的竞争对手，甚至是非NISMO Z。
2024日产Z NISMO规格 |
|
底价 |
66230美元 |
经测试价格 |
68435美元 |
车辆布局 |
前置引擎，四轮驱动，两通道，双门掀背车 |
引擎 |
3.0升双涡轮直喷DOHC 24阀60度V-6 |
电源(sae net) |
420马力@ 6400转 |
扭矩(净扭矩) |
384磅-英尺@ 2,000 RPM |
传输 |
9速自动 |
整备重量(f / r距离) |
3,652磅(57/43%) |
轴距 |
100.4 |
长x宽x高 |
173.2 x 73.6 x 51.8英寸 |
0-60英里每小时 |
4.2秒 |
四分之一英里 |
12.5 SEC @ 113.9 MPH |
制动，时速60-0英里 |
104英尺 |
横向加速度 |
1.02 g(平均g) |
Mt图8 |
23.9 SEC @ 0.83 g(平均g) |
Epa城市/高速公路/梳状燃油经济性 |
17/24/19英里/加仑 |
Epa范围，梳子 |
311英里 |
销售 |
现在 |
