2024-06-10 07:01 来源：明日科学网
在过去的几个月里，州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)私下里与商界领袖、政治顾问，用她的话说，还有大量在餐馆用餐的普通纽约人，交流了对推进拥堵收费的担忧。
但她从来没有把这些信息告诉受该项目影响最大的群体:广大公众，他们有充分的理由相信，本月晚些时候，新的收费结构将在曼哈顿到位。
放弃一项酝酿了数十年的计划的举动，震惊了立法者、房地产领袖、公交倡导者和其他利益相关者。州长说，她不愿意在经济复苏仍然脆弱的情况下阻止人们开车去纽约市;批评人士称，这是一个选举年的策略，目的是帮助民主党在交通拥堵收费特别不受欢迎的郊区。
考虑到她过去支持该计划，霍赫尔的声明尤其令人不安。事实上，就在今年，这位州长还强调有必要禁止车辆上路——这种不协调让那些认为她是盟友的人产生了一种口是心非和被背叛的感觉。
周五，长期支持交通拥堵收费、重塑奥尔巴尼(Reinvent Albany)的顾问乔恩·奥卡特(Jon Orcutt)称，霍赫尔的转变是“一种根本性的背叛感，就像内心深处的谷底”。
“如果她继承了这件事，说‘这不是我的首要任务’，那是一回事，”他补充说。“但我们不是在第11个小时，而是在午夜前10秒。”
