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特斯拉(Tesla)最终放弃了其备受争议的决定，即在其旗舰豪华车中只提供轭座作为方向盘。这家汽车制造商刚刚向新车买家推出了一项选择，让他们可以选择他们的新款Model S或Model X是配备轭形方向盘还是工厂生产的久经考验的圆形方向盘。

周四晚些时候，这个选项出现在特斯拉的网站上，取代了轭架，成为配置车辆时的默认选项。圆形方向盘似乎是一个更新版本，类似于轭与力触按钮，没有柱式安装的秸秆。两种期权之间的交换似乎不会影响价格或交割时间。

撇开安全问题不提，特斯拉决定只提供轭形方向盘的一个最重要的问题是，它的汽车没有可变转向比。目前，特斯拉汽车还没有配备线控转向技术，这意味着，对于尚未适应这种技术的新司机来说，通常需要手动驾驶技术的低速操作可能会很困难。

尽管对特斯拉提出了批评，但其他汽车制造商后来也对在自己的汽车上安装控制杆的决定有所反应，但他们专注于为自己的汽车配备线控转向系统，以解决特斯拉在实施过程中存在的缺点。例如，即将推出的雷克萨斯RZ具有150度的锁对锁运动，而特斯拉Model S的运动度接近800度。

除了现在提供的带有传统圆形方向盘的新车外，特斯拉还为购买了带有轭式方向盘的Model S或Model X的车主提供了改装包。方向盘售价700美元，包括安装费。感兴趣的买家可以在3月份开始下订单。

目前还不清楚为什么特斯拉在最近没有任何挑衅的情况下开始在Model S和X上提供圆形车轮。马斯克此前曾表示，不可能提供一个普通的方向盘来取代轭架，而是说传统的圆形方向盘“无聊”，“全景模式下的(全自动驾驶)带轭架看起来要好得多。”

然而，特斯拉一直存在质量问题，它的轭轮在行驶几千英里后几乎就会解体。目前还不确定将默认设置为圆形车轮是为了改善驾驶体验，减少质量问题报告，还是仅仅是为了扩大客户对其车辆的选择，但由于特斯拉希望降低其即将推出的更新车型的复杂性，很难想象特斯拉提供这种选择只是为了提供它。

圆形方向盘万岁。