2024-06-11 09:56 来源：大智报
作为出色的720S的替代品，2024款迈凯轮750S需要填补巨大的空白。但汽车制造商的全面更新有助于确保新的超级跑车比它的前身更令人兴奋。一个关键部件是它的高安装，不锈钢排气，重量比720S的系统更轻，并产生更好的噪音。
要理解其中的原因需要一个谐波方面的高级学位，但关键是工程师们对排气进行了微调，使其产生更少的二阶和六阶声音，这些声音对于日常驾驶来说，前者感觉太过悸动，后者太过刺耳。因此，恰到好处的四阶频率支配着声音体验，当你用力推它时，会增加一些八阶的尖叫声。新排气的小尺寸和改进的结构也节省了4.8磅是一个额外的好处。
这个看似微小的调整被证明是许多熟悉750S的迈凯轮员工最喜欢的功能。在最近首次试驾这款超级跑车时，我与该公司的四位代表进行了交谈，他们的工作主要围绕750S展开，大多数人对Mac的新排气系统赞不绝口。
750S的产品经理马克斯·亨特(Max Hunt)说:“我对750有轻微的偏爱，所以它是排气、背光和后落体玻璃的结合。”“我最喜欢的是排气系统通过你耳后的孔发出的回响。”
亨特指的是750S Spider的垂直玻璃面板，它可以独立于可伸缩的硬顶向下滚动，在我第一次驾驶这辆车时，它可以让我保持车顶关闭，让雨水进入车内，同时还能让大量的音乐进入车内。
负责所有迈凯轮公路车开发团队的本·格列佛(Ben Gulliver)几乎完全赞同亨特的观点。
“那是我在离我家不远的乡间小路上开的一辆蜘蛛车，”格列佛说。“它们不是特别快的乡村小路，但有机会推动。无论是开油门、关油门还是降档，排气系统的反应都非常令人愉快。这太令人兴奋了。”
格列佛忍不住在排气系统之外加上了几句喝彩，称出色的悬挂和转向系统是他驾驶乐趣的一部分。但是，他的第一个也是最激动人心的反应还是与管风琴从引擎上掉下来有关。
车辆项目经理亚当·洛维(Adam Lowe)是另一位尾气排放者。他说，为750S设计一个出色的声音提出了一些挑战。首先，双涡轮增压器有一种倾向，使平面V8的自然音乐变得浑浊，就像大多数增压发动机一样。工程师们还必须考虑到噪音规定，确保Mac在城市和郊区的速度下都是一个体贴的邻居，同时仍然允许高转速的刺激逐渐出现。
“当你打开它的时候，它是一个完全不同的角色，”他说。“它确实与最后的高潮呈线性关系。”
现在，我们来到了钉子户。作为迈凯轮750S项目的总工程师，桑迪·霍福德比任何人都了解这款车的细节。不过，尽管这款新超级跑车在悬挂系统、动力系统和调音方面做了无数改动，但他最喜欢的特点是更注重细节。
他说:“对我来说，最重要的是迈凯轮控制启动器的功能，即‘Kiwi按钮’。”“我按照我想要的方式设置汽车，然后无缝切换到那个部分。”
迈凯轮控制启动器(Control Launcher)是位于汽车中央堆栈的一个按钮，位于信息娱乐系统旁边，驾驶员可以通过它调出发动机、变速箱、悬架、空气动力学和排气的预设设置。我在我的750S公路驾驶中使用了它，享受了在葡萄牙鹅卵石路上更平稳的行驶，但仍然向学童和追尾者(分别)展示了该车令人满意的排气声和主动扰流装置。
这个按钮的几维鸟图标是它的昵称的来源，选择它是为了向新西兰赛车手、公司创始人布鲁斯·麦克拉伦致敬。由于迈凯轮控制启动器确实可以控制排气的多重人格，我要作弊，称霍福德为道歉者。
我对750S的第一印象，除了它激进的设计和亿万富翁的门，确实集中在排气。随着柔和的轰鸣声，迈凯轮超级跑车即使在最不激进的驾驶模式下也听起来很棒。切换到Sport或Race，引擎的声音变得非常令人上瘾——在低端悸动，在高端尖叫，中间有足够的爆裂声和噼啪声，即使是最严格的司机也会变得有点幼稚。排气管可能只是750S故事的一部分，但这部分显然是头条新闻。
