2024-06-12 20:03 来源：本站编辑
大韩航空开始分拆空客a380的计划，为韩国航空公司最终退出四引擎客机奠定了基础。
5月6日这一周将被召回，作为韩国四引擎客机停产的开始。
大韩航空将分拆3架a380，保留7架
首先，一架大韩航空A380 (HL7613)客机在分离过程中的画面被曝光。
Cirium机队数据显示，这架飞机最初于2011年8月交付，并服役了9年，直到2020年3月冠状病毒大流行开始时才停驻。这架飞机于今年4月永久退役。
在给FlightGlobal的一封电子邮件中，韩国航空证实，一架A380正在分离，随后的两架将“依次分离”。
大韩航空对其剩余的A380机队几乎没有提供任何信息:“大韩航空将继续运营(其剩余的7架)A380飞机，直到它们退役，具体时间将根据未来的乘客需求和机队计划来决定。”
在A380被拆除的图片出现几天后，韩国证券交易所的一份文件显示，该航空公司将以9180亿韩元(6.17亿美元)的价格向美国内华达山脉公司出售五架身份不明的飞机。这架飞机将于2025年9月30日进行处置。
两家公司都拒绝就交易涉及的飞机型号发表评论，但路透社援引未具名消息人士的报道称，交易涉及的飞机是747- 8i。
内华达山脉飞机的采购是在美国空军授予它一份价值130亿美元的合同后几周进行的，该合同将根据可生存机载作战中心(SOAR)计划取代基于747-200的E-4B。
从军事角度来看，基于747-8I等四引擎喷气机的SOAR飞机比基于双引擎的飞机生存能力强得多。此外，747-8I的巨大内部将能够容纳人员和设备，与参与美国核力量指挥和控制的飞机一致。
如果内华达山脉的交易涉及747- 8i，那么韩国将只剩下四架租用的- 8i。而不是经营一个小的，低效的潜艇舰队的-8，韩国可能会放弃这些飞机，当他们的租赁结束。虽然确切的租赁期限尚不清楚，但2016年有三架-8参与了售后回租交易，2017年有第四架。
虽然大韩航空的747-8I机队似乎即将进入最后的岁月，但当它与韩亚航空期待已久的合并最终完成时，该航空公司的A380机队可能会暂时扩大规模——该合并已得到全球大多数当局的批准，但仍在等待美国司法部的批准。
五架韩国747- 8i似乎将在美国空军服役
鉴于合并尚未最终确定，韩国航空尚未提供其收购韩亚航空机队计划的细节。不过，韩亚航空的6架A380可能会在某个时候将韩国的A380机队扩大到13架。
然而，这两个机群并不完全兼容。大韩航空的a380飞机采用发动机联盟的GP7200发动机，韩亚航空的a380飞机采用劳斯莱斯的Trent 900发动机。两家航空公司的内饰也不同:韩国的a380有407个座位，而韩亚的a380有495个座位。
韩国很可能会对使用两种不同发动机的潜艇舰队的前景感到犹豫。此外，考虑到韩国航空已经在放弃自己的a380飞机，它不太可能想要为韩亚航空的a380飞机进行任何昂贵的翻新，这些飞机的平均机龄为9.1年。
与1997年相比，这将是一个显著的转变，当时韩国和韩亚航空在役四引擎客机数量达到顶峰，两家公司共运营41架747。其中，6架是能够同时处理乘客和货物的“组合”飞机。
此外，韩亚航空和大韩航空都已为未来的双引擎机队奠定了基础，已累计订购了75架新宽体飞机。韩国订购了33架a350 900/1000和27架787-9/10。韩亚航空订购了15架a350 -900。
随着这些新飞机的到来，以及韩亚航空努力巩固与韩亚航空的合并，韩亚航空为数不多的大型四引擎客机将很快从韩国的天空中消失。
