2024-06-12 20:09 来源：本站编辑
宿务太平洋首席执行官迈克·西克斯(Mike Szucs)排除了冒险从事长途航班的可能性，尽管他承认，在大流行后的运营环境中，这些航线的“票价增长最快”。
Szucs在5月10日的业绩简报会上指出，由于其中一些航线(包括从菲律宾到北美的跨太平洋航班)的运力不足，收益有所上升，使菲律宾航空公司等运营商获得了利润。
“市场存在一种诱惑，(想要)进入那里获得一些高收益。但我们认为，在某个时点，(市场)调整将不可避免。
“这不是我们做的……这不是我们的DNA，”Szucs补充道。
这家低成本航空公司将把业务重点放在从菲律宾出发的“四小时圈”上，这是指从菲律宾出发约四小时的航班，为其提供超过20亿人的集水区。
他表示:“我们有很多目标市场……非常接近本土，不会延伸或挑战我们已经习惯的商业模式。”
当被问及宿务太平洋是否在关注长途市场时，Szucs是这样回答的，尤其是在印度靛蓝航空等其他低成本航空公司纷纷进军宽体远程业务之际。
4月下旬，IndiGo宣布了空客A350飞机的订单，其中包括30架确定订单和另外70架的购买权。IndiGo首席执行官彼得·埃尔伯斯(Pieter Elbers)表示，该订单将使IndiGo能够从印度的大都市“连接到世界”。
虽然宿务航空的机队中有宽体飞机——以a330的形式——以及一个由中东地区的点组成的小型长途网络，但Szucs表示，这些在其商业模式中“非常异常”。此外，该航空公司利用其宽体飞机为其短途网络提供额外的容量。
“可以预见，我们将坚持自己的立场。我们在这个地区看到了巨大的机会。”
该航空公司第一季度利润翻了一番，原因是在强劲的旅客旅行需求推动下，收入的增长超过了成本的增长。
