2024-06-12 20:35 来源：本站编辑
周三，国大党指责莫迪政府“破坏”了印度铁路，并指出了诸如“反贫困基础设施优先”和对乘客安全的“冷酷态度”等问题。
国大党总书记贾伊拉姆·拉梅什说，莫迪总理访问奥里萨邦，为人民院选举拉票，人们应该记住，去年6月2日，印度独立以来最大的火车事故之一就发生在那里。
“在这个不幸的时刻，让我们看看莫迪政府在过去10年里是如何毁了印度铁路的。”他在X上的一系列帖子中说。
拉梅什说，铁路的五大问题是“票务混乱、反基础设施优先、列车速度滞后、对乘客安全的无情态度以及铁路财政状况恶化”。
拉梅什解释说，铁路报告的是每公里每位乘客的平均价格。
他说，2013-14年，这一数字为0.32卢比/乘客公里，到2021-22年，这一数字翻了一番多，达到0.66卢比/乘客公里，增长了107%。
“如果我们将其与UPA从2003-4年到2013-14年的表现进行比较，我们会看到从0.24卢比到0.32卢比的合理增长(增长33%)。印度将铁路视为印度社会和经济的支柱，而不仅仅是收集vasooli的工具!这位国大党领导人说。
“如果我们超越平均水平和特定的门票类型，Vasooli变得更加清晰和阴险。我们必须称赞莫迪政府想出了这么多不同的方式来敲诈印度人民!拉梅什说。
他表示，针对“vasooli”采取了四种策略——“虚假”超高速附加费、撤销老年人特许权、动态定价“欺诈”以及所谓的特殊列车超长班次。
“假”超高速附加费原本只适用于高级列车，但现在适用于莫迪政府选择的任何列车服务。
他说，例如，2022年10月，全国有130多列普通邮件特快列车被贴上了“超高速”的标签。
他在一篇媒体报道中称，乘客每次预订卧铺都要额外支付180卢比，而速度和质量却没有得到任何真正的改善。
“事实上，印度民航总局发现，尽管收取了数千万卢比的附加费，但高达95%的‘超高速’列车还是延误了，或者没有达到超高速。”
莫迪政府在2019冠状病毒病大流行期间取消了老年人的火车票优惠，这一举动需要一种特殊的残忍。那些可能依靠火车朝圣、探望子女或就医的老年人，现在被收取了更高的票价。”
拉梅什说，自这项政策实施以来的三年里，超过370亿卢比从老年人那里被“掠夺”。
“动态定价欺诈可能是莫迪政府最明显的掠夺形式。高需求航线的票价上涨了50%，导致贫穷的旅客负担不起。
“例如，2013-2014年孟买至巴特那的卧铺票价为533卢比。由于动态定价，节日期间卧铺的票价已跃升至2625卢比。”
他说，这些巨大的动态火车票价格往往超过机票价格。
他声称，想要在斋节回家探望家人的农民工，或者想要在假期看望家人的学生，现在都被排除在印度铁路系统之外。
他还声称，“特殊”列车的标签被滥用来抬高票价。
拉梅什说:“虽然特快列车应该运行6个月到1年，但像维贾亚普拉至曼格鲁鲁这条被称为‘特快’的列车已经运行了3年多，但票价却一直高出50%。”
他还表示，本届政府在铁路基础设施方面的支出选择明显体现了“反穷人的心态”。
他说:“虽然团结进步联盟在为普通人提供高质量服务上花费了数千万卢比，比如加里布拉特列车，但莫迪政府已将支出转向昂贵的AC车厢，尽管95.3%的火车乘客乘坐卧铺和普通车厢。”
“在过去10年里，超过33%的新增座位都是AC 3层车厢。2023-25年铁路客车工厂的计划只有1142节普通车厢和卧铺车厢，而订购了3044节空调车厢。”
拉梅什还表达了对“列车速度滞后、对乘客安全的冷漠态度以及铁路财务状况恶化”的担忧。
