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昨天，亚马逊在加州的一家配送服务合作伙伴的司机举行罢工，抗议亚马逊拒绝与他们讨价还价。这些司机在4月底加入了国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)，他们是亚马逊内部第一批在美国罢工的司机

Motherboard以“亚马逊送货司机首次罢工”为标题报道了这则新闻。这是有道理的，因为事实就是如此。在亚马逊配送中心工作、负责配送亚马逊包裹、通常驾驶亚马逊品牌卡车的送货司机走出了他们的亚马逊配送中心。然而，亚马逊反驳了这一观点。

正如该公司的一位发言人在给Motherboard的电子邮件中所写的那样:实际上，这些司机不是亚马逊的司机，而是为亚马逊送货的司机，这是一个非常关键的事实差异。

这里需要一个重要的背景来理解亚马逊的配送系统是如何工作的。亚马逊与第三方快递公司签订合同，这些公司通常是小型企业，被称为快递服务合作伙伴(dsp)，让它们从亚马逊的仓库中运送包裹。根据亚马逊此前向Motherboard提供的声明，这些服务提供商负责招聘和培训司机、调度路线和维护车辆。而实际的送货司机则受雇于DSP，尽管他们在亚马逊的设施中为亚马逊送货，他们的工作方式、时间和报酬在很大程度上取决于亚马逊与DSP设定的条款。

参加罢工的司机为battle - testing Strategies工作，该公司是亚马逊签约的DSP，负责在加州帕姆代尔地区运送包裹。

在上述文章最初发表后，亚马逊的一位发言人给Motherboard发了一封电子邮件，回应了对罢工发表评论的请求。在发表评论后，这位发言人又发了第二封电子邮件。

这位发言人写道:“我写信是想问你是否愿意更新你刚刚发布的报道的标题。”“上面写着这些司机是‘亚马逊司机’，这是不准确的，因为他们受雇于久经考验的战略公司。你能把标题改成‘为亚马逊送货的司机’吗?”

作为一个受过正式语义学训练的人，鉴于我在大学里学过语言学，我可以断言，在亚马逊的送货司机和亚马逊的送货司机之间，或者在亚马逊的送货司机之间，或者在你能想到的这些词的其他顺序之间，没有可量化的语义差异。这里唯一的细微差别是试图通过把这些词放在离司机更远的地方来制造公司和司机之间的距离。对任何说英语的普通人来说，他们的意思都是一样的，但从法律上讲，亚马逊试图澄清，它并不直接雇佣这些司机，这使得该公司可以利用庞大的送货司机网络，对从事这项工作的人承担有限的责任和责任。

此外，在许多个月的主板覆盖亚马逊驱动程序，亚马逊从来没有一次要求这样的澄清在任何以前的主板覆盖，包括在这些非常相同的驱动程序之前的覆盖。

亚马逊在给Motherboard的官方声明中多次表示，这些司机并不是亚马逊的直接雇员，这就是亚马逊拒绝与他们签订合同的原因，也是他们本周四罢工的原因。这个问题实际上是该公司与卡车司机工会之间斗争的症结所在。卡车司机工会认为，亚马逊实际上是司机的雇主。

今年5月，卡车司机工会在一份针对该公司的不公平劳动行为指控中写道:“毫无疑问，亚马逊是一个单一的、或联合的雇主，它的战略是经过实战检验的。”然而，亚马逊似乎对此有很多疑问——最近的问题是Motherboard是否会更新标题。