2024-04-29 13:00 来源：本站编辑
周六，加利福尼亚州帕姆代尔市的一群亚马逊送货司机和调度员第二次举行罢工，要求亚马逊承认并与他们的工会进行谈判。卡车司机工会发言人说，周日，纠察线延伸到亚马逊在圣贝纳迪诺的第二个仓库，这是亚马逊在美国工厂的第一次多日罢工，也是第一次扩大罢工范围的罢工。
参加罢工的司机之一布兰迪·迪亚兹(Brandi Diaz)在一份声明中说:“全国各地的亚马逊员工都知道，这家公司总是把利润放在我们的安全和家庭生计之上。”“我们正在扩大我们的纠察线，并在第二家亚马逊工厂外设置纠察线，以迫使该公司结束其不公平的劳工做法，并像对待人类一样对待亚马逊员工。”
这些司机为亚马逊配送服务合作伙伴(DSP)“久经考验的战略”公司工作，他们于4月底与卡车司机工会(Teamsters)结成工会，要求亚马逊坐到谈判桌前谈判合同。司机们已经与DSP谈判并批准了一份合同，后者自愿承认了他们的工会。
工人们纠察了DAX8，这是亚马逊的工厂，里面存放着经过战斗考验的战略，还有ONT1，这是亚马逊圣贝纳迪诺大型航空枢纽附近的分拣中心。ONT1的员工是亚马逊的直接雇员，他们没有参加罢工，但DAX8的司机和其他社区成员在那里要求人们尊重纠察线，并取得了不同程度的成功，据卡车司机工会发言人说。ONT1是亚马逊的一个仓库，它将包裹发送到经过战斗测试的战略设施。
亚马逊此前曾表示，由于司机并不直接为亚马逊工作——他们为DSP工作，后者随后与亚马逊签订了合同——因此亚马逊没有义务与他们讨价还价。在过去的一个月里，工会一直试图证明这种说法是错误的，他们表示，尽管亚马逊将所有责任都推给了DSP，但它实际上“完全控制”了DSP的运营。
亚马逊还在宣布成立工会之前就终止了与DSP的合同，尽管卡车司机工会在向国家劳工关系委员会提交的不公平劳工行为指控中提出异议，称这是故意反工会的行为，可以让公司“摆脱这些新加入工会的员工”。该合同原定于6月24日(周六)到期，当时司机们举行了罢工。
亚马逊发言人没有立即回应置评请求。
“亚马逊给我们的社区带来的只有污染和低工资的工作，”迈克尔·琼斯(Michael Jones)在一份声明中说，他是圣贝纳迪诺机场社区组织的一名社区成员，加入了工人的纠纠线。“工人和社区成员拒绝亚马逊的剥削性商业模式。我们需要清洁的空气和良好的工作。”
过去，亚马逊在圣贝纳迪诺附近的设施已经进行了大量的组织工作。亚马逊仓库ONT8是去年向亚马逊工会(Amazon Labor union)提交工会选举申请的四家公司之一，但没有成功。这个名为KSBD的航空枢纽有自己的有组织的工人团体，名为“内陆帝国亚马逊工人联合会”(Inland Empire Amazon workers United)，他们此前曾举行罢工，要求公司加薪，并提供更安全的整体工作环境。
罢工的亚马逊司机达里尔·菲利普斯(Darryll Phillips)在一份声明中说:“我想让亚马逊知道，只要我们停止这些不公平的劳动行为，我们就会战斗到底。”“我们每天都冒着中暑和狗咬伤的风险递送亚马逊的包裹，为了达到亚马逊不安全的配额，我们筋疲力尽。为了保护我们的安全，我们协商了一份工会合同。亚马逊应该尊重这一点。”
