2024-06-15 06:56 来源：大智报
奥迪SQ5和捷恩斯GV70 3.5T证明了消费者想要的是兼具实用性和运动性的suv。它们结合了你在其他豪华suv中看到的典型特征，比如时尚、安全、内部空间和科技，但加入了辛辣的成分，把这道菜变成了一顿热饭。不过，它们在细分市场中发挥作用。尽管suv被大量采用，但在今天的市场上，只有少数专门的性能两排suv。这场比赛已经非常接近了。
349马力的奥迪SQ5代表了德国最好的车型。Q5铭牌是最受欢迎的竞争设置，是迄今为止最畅销的奥迪在美国。不过，韩国的情况很好。375马力的GV70 3.5T带来了强大的发动机和灵活的处理，并将迷人的造型与质朴的内饰融合在一起。与Q5一样，GV70也是捷恩斯在美国最受欢迎的车型，尽管它的销量远不及Q5。我们售价66,850美元的GV70全年评测测试仪比售价74,640美元的SQ5要便宜得多，但两者都配备齐全。
拥有更长的历史会让SQ5更好吗?GV70干扰了航段吗?我们将这两辆车在南加州曲折的道路上背靠背行驶，同时观察它们的实用性、功能性和性能。乍一看，这些suv可能看起来像普通的同行，但它们带来了肾上腺素和刺激，丰富了驾驶体验。
当我们说这种比较是最接近的，我们不是在开玩笑。这两款suv有很多共同点——都是由涡轮增压的V-6发动机通过八速自动变速箱转到全轮传动系统驱动。它们的位移有点不同;奥迪有一个3.0升的发动机，而GV70的心脏是3.5升。韩国版GV70更强大(GV70的扭矩为391 lb-ft，而奥迪的扭矩为369 lb-ft)，但它也比德国版更长、更宽、更重。不过，最大的区别不在于机械，而在于价值。这款奥迪的起价为67,295美元，比起价为56,375美元的GV70 3.5T贵得多。
这两款suv服务的是同一类买家，但它们的方式不同。GV70感觉像运动的一个，有一个僵硬的驾驶和转向，提供了很多的反馈和感觉很好的平衡。奥迪的空气悬架有助于使乘坐更舒适，振动需要更长的时间来消散，但提供了更多的缓冲。这两款suv的转向方式同样独特——奥迪的感觉很轻，缺乏捷恩斯的快速反应。在线副编辑鲍勃·埃尔南德斯说:“捷恩斯的转向系统比奥迪的更重，对输入的反应也更灵敏。”
在曲折的道路上，创世纪提供了稍微更好的身体控制，其底盘显示出灵活性，而冲进角落。奥迪没有让人失望，但就像它的乘坐一样，它优先考虑舒适性，在弯道上不像韩国同行那样动感十足。我们注意到刹车方面的差异更大，奥迪的刹车感觉更有力、更自信。我们的测试数据支持了我们的感觉，德国人在106英尺时以60-0英里/小时的速度停车，而GV70在124英尺时则是这样。大陆运动接触轮胎也应该得到一些信任，我们很想看看GV70在夏季轮胎而不是米其林首要巡回赛的所有赛季中表现如何。
不过，GV70的变速箱需要更多的改进。八速自动换挡相当困难，特别是在运动模式下，即使在正常模式下，整个机舱也能感受到换挡。另一方面，奥迪的换挡很平稳，虽然进入动态模式后会有不同的体验，但感觉不像劳恩斯那么粗糙。
这两款车型在动力方面都相当出色，在峡谷道路上或在高速公路上合并或通过时都能提供足够的动力。按下油门，两款suv都迅速做出反应，快速降档，动力十足。虽然从方向盘后面很难判断哪一辆是最快的，但我们的仪器测试显示，奥迪在每小时60英里和四分之一英里的速度上都快了大约半秒。您可以在下面的图表中看到完整的测试分解。
这两款suv都提供了不同的驾驶感觉，但最终都实现了它们的使命。它们使通勤变得有趣和吸引人，同时仍然具有实用性和实用性。
豪华suv的价格高于主流车型，因此它们必须给人优雅和高档的感觉。这两款车型都配备了功能和毛绒材料，但GV70脱颖而出。它对机舱细节的关注是非常突出的——无论是椭圆形的主题，还是沿着车门面板和隐藏仪表板上的通风口的水平线。
“怎么会有人对这种室内造型感到厌倦呢?”埃尔南德斯谈到GV70时说。“在设计一间小屋的过程中，可以发挥多少创造力，这一点真的很重要。”
进入SQ5不会产生同样的反应。它的内饰仍然感觉优雅，配备了绗缝皮革座椅和碳纤维座椅，但从设计的角度来看，它没有提供同样的体验。埃尔南德斯正确地指出，奥迪的使用阿尔坎塔拉绒面皮的一小部分的门板，而GV70的头条新闻都是阿尔坎塔拉。“你会觉得自己坐在一辆特别的车里，”他说。水晶旋钮和金属按钮的使用提升了GV70的体验。
这两款车在技术上都很现代。奥迪的虚拟驾驶舱通过在数字仪表盘上显示整个导航地图继续发光。Genesis的仪表盘没有这样的功能，但它有一个功能，可以使仪表盘出现在3D中。这两款车的信息娱乐屏幕都是称职的，反应迅速，并有最新的图形。虽然GV70的触摸屏安装在仪表板上，可以感觉到有点远到达，它也可以用中控台上的旋转旋钮控制。奥迪的车很容易拿到，但看起来没有那么优雅。
在车内空间方面，GV70略有优势。两者感觉同样宽敞的后排腿部空间部门，但创世纪有更多的头部空间和肩部空间。它的后排座椅可以倾斜相当多，使座位位置更放松。货舱也更宽敞，它提供了一个小的隐藏隔间下的地板。它也充满了让体验更舒适的小细节——从你的夹克或运动上衣的挂钩到提供更多隐私的百叶窗。
IIHS授予SQ5和GV70“Top Safety Pick+”称号，这是安全方面的最高荣誉。这两款车在碰撞测试、前照灯亮度、主动安全技术和闩锁使用方面都获得了良好的评级。
在道路上，Genesis保持在车道中央，与前面的汽车保持安全距离。它还利用其导航系统和盲点监视器自行变道。奥迪的车道保持辅助系统感觉不那么锐利，虽然巡航控制系统运行良好，但它无法提供创世纪那样的自动变道功能。
从乘坐到操控，再到内饰设计和舒适性，2023奥迪SQ5和捷恩斯GV70 3.5T这两款suv在娱乐驾驶者的同时涵盖了所有方面。他们以不同的方式做事，但有相同的目标。奥迪有一个稳定的乘坐和精致的动力系统，但它的转向是缺少运动的感觉，我们期待。GV70的内饰比SQ5领先一步，拥有更大的内部空间，更好的造型，更注重细节。奥迪的驾驶室是个不错的地方，但感觉不像劳恩斯那么特别。
如果我们在市场上选择一款豪华紧凑型SUV，我们会选择捷恩斯，它的价格比SQ5低8,000多美元，并且提供了一个功能齐全的驾驶室，许多款式，舒适的设施，以及驾驶时的运动体验。这是Genesis第一次尝试制造一款豪华紧凑型SUV，它抓住了配方，使GV70充满了灵活性和性能。
第二名:2023年奥迪SQ5
第一名:2023捷恩斯GV70 3.5T
动力系统和底盘 |
2023奥迪SQ5 (Prestige)规格 |
2022捷恩斯GV70 3.5T全轮驱动规格 |
动力传动系统布局 |
前置引擎,AWD |
前置引擎,AWD |
发动机型号 |
涡轮直喷DOHC 24阀60度V-6，明矾块/头 |
双涡轮增压端口和直喷DOHC 24阀60度V-6，明矾块/头 |
位移 |
2995毫升/182.8立方英寸 |
3,470毫升/211.8立方英寸 |
压缩比 |
10.1: 1 |
11.0: 1 |
电源(sae net) |
349马力@ 6400转 |
375马力@ 5800转 |
扭矩(净扭矩) |
369 lb-ft @ 1370 RPM |
391磅英尺@ 1300转 |
取消 |
6500转 |
没有显示 |
重量与功率之比 |
12.7磅/惠普 |
12.1磅/惠普 |
传输 |
8速自动 |
8速自动 |
轴/最终传动比率 |
3.20:1/2.05:1 |
3.91:1/2.21:1 |
前悬挂;后 |
多连杆，空气弹簧，防震，防滚杆;多连杆，空气弹簧，防震，防滚杆 |
支柱、螺旋弹簧、减震器、防侧倾杆;多连杆，螺旋弹簧，防震，防滚杆 |
转向比例 |
15.9: 1 |
13.9: 1 |
将锁定 |
2.3 |
2.6 |
刹车,F;R |
13.8英寸通风阀瓣;13.0英寸通风阀瓣 |
14.2英寸通风阀瓣;13.6英寸通风阀瓣 |
轮子 |
8.5 x 21英寸铸铝 |
9.0 x 21英寸铸铝 |
轮胎 |
102Y Continental SportContact 6 R01 |
米其林Primacy Tour A/S GOE (M+S) |
维 |
||
轴距 |
111.0 |
113.2 |
跟踪、F / R |
63.6/63.3 |
64.6/65.2 |
长x宽x高 |
184.3 x 74.5 x 65.5英寸 |
185.6 x 75.2 x 64.2英寸 |
离地间隙 |
5.4 - -8.0在 |
7.3 |
APPRCH /角度出发 |
18.3 -23.3/17.5 -22.4度 |
19.0/22.6度 |
转弯半径 |
38.7英尺 |
37.7英尺 |
整备重量(距离f / r) |
4418磅(54/46%) |
4,538磅(53/47%) |
容纳 |
5 |
5 |
净空高度,F / R |
38.1/37.7 |
39.6/39.1 |
空间,F / R |
40.9/38.0 |
41.3/37.2 |
肩房，f / r |
57.7/56.5 |
59.1/56.9 |
货运量，即f / r |
53.5/25.6立方英尺 |
56.9/28.9立方英尺 |
拖曳能力 |
4400磅 |
3500磅 |
测试数据 |
||
加速到MPH |
||
0-30 |
1.7秒 |
2.0秒 |
0-40 |
2.6 |
2.9 |
0-50 |
3.7 |
4.0 |
0-60 |
5.0 |
5.4 |
0 - 70 |
6.6 |
7.0 |
0 - 80 |
8.4 |
8.9 |
0 - 90 |
10.7 |
11.3 |
0 - 100 |
13.4 |
14.1 |
以每小时45-65英里的速度通过 |
2.6 |
2.7 |
四分之一英里 |
13.6秒@ 101.1英里每小时 |
14.0秒@ 99.8英里每小时 |
制动，时速60-0英里 |
106英尺 |
124英尺 |
横向加速度 |
0.94 g(平均g) |
0.82 g(平均g) |
Mt图8 |
25.3 SEC @ 0.73 g(平均g) |
26.4 SEC @ 0.67 g(平均g) |
最高齿轮转速@ 60英里每小时 |
1400转 |
1400转 |
消费者信息 |
||
底价 |
67295美元 |
56375美元* |
经测试价格 |
74640美元 |
66850美元* |
安全气囊 |
6:双前、前侧、f/r帘 |
8:双前，前侧，前中，f/r帘，驾驶员膝盖 |
基本保证 |
4年/5万英里 |
5年/6万英里 |
动力系统保修 |
4年/5万英里 |
10年/ 100000英里 |
路边援助 |
4年/无限里程 |
5年/无限里程 |
燃料容量 |
18.5加 |
17.4加 |
Epa城市/高速公路/梳状经济 |
19/24/21英里/加仑 |
19/25/21英里/加仑 |
Epa范围，梳子 |
388英里 |
365英里 |
推荐的燃料 |
无铅溢价 |
无铅溢价 |
销售 |
现在 |
现在 |
* 2023价格 |
