2024-04-30 09:15 来源：本站编辑
周三，旅客在美国机场再次遭遇延误，这是7月4日长假前的一个不祥之兆。对于那些难以应对不断飙升的乘客数量的航空公司来说，这将是迄今最大的考验。
FlightAware的数据显示，截至美国东海岸下午晚些时候，约有4800个美国航班延误，950多个航班取消。
最严重的破坏继续发生在东海岸，本周遭受了雷暴的袭击。美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周三暂停了飞往波士顿的航班。周二晚上，该公司暂停了飞往纽约市所有三个主要机场的航班。
美国联邦航空局在推特上发布的一段视频中将延误和取消归咎于天气，称这是多米诺骨牌效应，意味着机组人员无法到达他们需要的地方，而且一些机场有太多飞机被困，导致地面停站。
根据美国联邦航空局的网站，包括奥兰多国际机场在内的一些机场可能会有地面停靠。
据Flight Aware称，周三有超过2.2万个航班延误，超过1500个航班已经取消。
美国运输部(U.S. Department of Transportation)上周发布的一份报告强调，恶劣天气加剧了人员配备问题。报告称，FAA约77%的关键设施的人员配备低于85%的门槛。
拥挤的人群，恶劣的天气，一些航空公司的机组人员无法到达他们的调度办公室——甚至一架达美航空的飞机在北卡罗来纳州的夏洛特进行了腹部着陆——都是造成混乱的原因。
这可能只是暴风雨前的暴风雨:美国联邦航空局预测，周四将是7月4日假期期间旅行量最大的一天。最重要的是，从本周末开始，由于可能受到5G无线服务的干扰，一些航空公司的飞机可能无法在恶劣天气下飞行。
联合航空公司(United Airlines)在新泽西州纽瓦克(Newark)有一个主要的航空枢纽，周三早间再次遭遇最糟糕的情况。截至下午晚些时候，该公司取消了约500个航班，占其航班计划的17%。纽约捷蓝航空取消了9%的航班。
自大流行期间触底以来，旅游每年都在稳步回升。根据美国运输安全管理局的数据，过去一周，美国平均每天约有260万人乘坐飞机，比2019年大流行前同期增加约2%。
假期周末期间，航空旅客的数量可能会创下大流行时代的纪录。美国联邦航空局预计周四将是最繁忙的一天，航班总数将超过52,500架次。
旅行计划被打乱的人们在社交媒体上发泄对航空公司的不满。有些人发誓，无论哪家航空公司对他们做错了，他们都不会再乘坐。
蒂亚·哈德森(Tia Hudson)连续第四天回到纽瓦克自由国际机场，试图赶上美国联合航空公司(United Airlines)飞往路易斯安那州的航班。
“我的航班已经被取消五次了。我在机场睡了两晚，订了两家酒店，自从我来到这里，我花了700多美元，他们说他们不会给我报销，因为这与天气有关。”“这与天气无关。飞行员和乘务员都很短缺。”
哈德森错过了她母亲的婚礼，导致她母亲放弃了自己的蜜月，去达拉斯附近的机场接蒂亚，结果航班被取消了。
而且，哈德森的包也丢了。
“我只想离开这个机场，但他们说周六之前谁都不能离开，”她说。
在波士顿洛根机场(Logan Airport)，制药公司经理鲁伊·洛雷罗(Rui Loureiro)飞往旧金山的航班被取消，他不得不放弃本周剩余时间与西海岸客户会面的计划。美联航告诉他，他最快要到周五才能登上另一班航班，而且不提供酒店住宿费用。他计划飞回葡萄牙，或者至少试一试。
洛雷罗说:“我有一点紧张和失望。“人们在等我。我们把事情安排好了。现在我必须回去重新预订所有的东西，下次再来。”
如果本周末有大量乘客滞留或延误，预计联邦官员和航空公司将为这场混乱相互指责。
运输部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)的部门包括联邦航空局(FAA)，他一年多来一直在抨击航空公司。他指责他们未能达到合理的客户服务标准，并暗示他们安排的航班数量超出了他们的处理能力。
航空公司正在反击。
联合航空公司首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)将上周末纽瓦克枢纽的大规模中断归咎于联邦空中交通管制员的短缺。
柯比在给员工的一份备忘录中写道:“我们估计，由于联邦航空局的人员配备问题和他们管理交通的能力，本周末仅美联航就有超过15万名乘客受到影响。”
代表美联航机组人员的美国空乘人员协会(Association of Flight服务员)表示，美联航对这种情况负有责任。工会表示，由于“电话线和人员有限”，员工们打电话给机组调度中心要求分配任务时等了三个小时或更长时间。
然而，美国联邦航空局今年早些时候表示，它可能难以让纽约的航班继续飞行，纽约是美国最繁忙的空域。由于长岛一个关键设施的空中交通管制员严重短缺，美国联邦航空局说服航空公司削减夏季航班安排，以避免系统超载。
来自美国航空和西南航空总部所在地德克萨斯州的共和党参议员特德·克鲁兹(Ted Cruz)在推特上发表了一系列关于纽约地区三大机场航班延误的推文，站在了航空公司一边。
克鲁兹在推特上写道:“联邦航空局在纽约的空中交通设施的工作人员只有54%。”“然而(交通部)将延误归咎于天气。无稽之谈。”
运输部发言人说，该机构正在与航空公司合作解决问题，但高流量和恶劣天气的结合降低了飞机安全起飞和降落的速度，导致航班延误和取消。
美国联邦航空局正在培训大约3000名新的空中交通管制员，但他们中的大多数人不会很快准备好。上周，运输部监察长在一份报告中说，联邦航空局只做了“有限的努力”，为关键的空中交通管制中心提供足够的人员，缺乏解决问题的计划。
上周，布蒂吉格向航空公司发出了新的警告，告诉他们，由于新的5G无线服务的潜在干扰，周六之后，没有配备新的无线电高度计(测量飞机离地面高度的设备)的飞机将不允许在有限的能见度下运行。
美国航空公司、联合航空公司、西南航空公司、阿拉斯加航空公司和边疆航空公司表示，他们所有的飞机都已经进行了改装，但达美航空公司仍有大约190架飞机等待更新，因为其供应商没有足够的高度计。达美航空表示，将安排这些飞机避免在天气可能不好的地方降落，以限制干扰。
经营地区航班的小型航空公司也可能受到无线电干扰问题的影响，外国航空公司飞往美国的航班也可能受到影响。
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