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根据一项为期两年的政府调查，2021年9月，美国铁路公司(Amtrak)发生脱轨事故，造成3人死亡，原因是拥有这些轨道的货运铁路公司没有妥善维护轨道，部分原因是削减成本的措施削减了轨道检查人员。

今年早些时候，Motherboard的一项调查警告称，货运铁路行业为了节省劳动力成本而大幅削减维护和检查项目，正在招致灾难。

美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)周四发布的这份报告称，在蒙大拿州乔普林(Joplin)，美铁帝国建造者列车脱轨的原因是“影响BNSF铁路轨道的各种条件的结合”，包括铁轨磨损和轨道错位。报告发现，如果对轨道进行检查，无论是计算机系统还是在轨道上行走的工人，都能注意到这个缺陷，脱轨本来是可以避免的。机上165名乘客中有3人在事故中死亡，49人受伤。

联邦法律规定，定期客运列车的轨道必须每周检查两次。这条破损的铁轨在脱轨前两天才被检查过。但检测不安全轨道是一项棘手的技术工作，需要敏锐的眼睛，对细节的关注，以及对特定轨道段的深入了解。例如，这是未对齐轨道的样子:

根据报告，检查员工作过度，对太多的跟踪负责。在事故发生三天后，调查人员对这名轨道检查员进行了采访，他说自己“整个夏天的大部分时间都在四个位置上工作”。当被问及如何处理工作量时，他回答说，“很多时候每周工作7天”，他平均每周工作100个小时。

在检查损坏轨道之前的三天里，轨道检查员分别工作了16小时、12小时45分钟、13小时30分钟，三天内总共工作了42小时以上。在轨道检查当天，他负责检查126.8英里的轨道。NTSB的结论是，这种工作量“导致性能熟练程度降低”。NTSB还发现，检查员的工作量使他无法对路线进行步行检查，而这本来可以“确保了解轨道状况”。

报告还发现，如果美铁的车厢设计得更好，能防止车窗脱落，那么脱轨可能就不会造成这么多人受伤或死亡。

尽管美国国家运输安全委员会没有任何监管权力，但该报告提出了一些建议，以防止未来发生类似的事故，比如为所有列车配备自动轨道监测系统，以检测缺陷。NTSB还重申了八年前向联邦铁路管理局提出的建议，即围绕可能防止脱轨的轨道条件制定监管规定。

BNSF发言人莉娜·肯特在一份声明中告诉Motherboard，该公司“刚刚收到最终报告”，正在审查调查结果，但“致力于整个系统的安全”。肯特说，BNSF部署了“4000多个轨道旁探测器”，利用人工智能“产生大量数据集”来检测危险状况，BNSF已经开始在现有机车上安装自动轨道监控系统。