2024-05-09 07:07 来源：本站编辑
劳力士在赛车领域的历史有据可查，即使在2023年，它对赛车的支持也几乎在减弱。通过参与f1、勒芒以及在美国最流行的代托纳24小时耐力赛，这些都很清楚。这场比赛被大多数参与其中的人称为“劳力士”(The Rolex)，与近年来赞助商和赛车分分合合的特点背道而驰。这家制表商一直以一种独特的方式全面拥有跑车耐力赛，但为什么呢?上周末在代托纳举行的2023年劳力士24小时耐力赛上，原因变得更加清晰。
自1992年以来，它被正式命名为劳力士24，尽管瑞士时尚偶像与代托纳的联系有着更久远的皇室渊源。上世纪30年代，马尔科姆•坎贝尔爵士(Sir Malcolm Campbell)在手腕上戴着罗利(Rollie)手表，一举打破了代托纳(Daytona)海滩上的陆地速度记录。结果是一个广为流传的广告，坎贝尔爵士为牡蛎代言，传说他不会接受礼物——他坚持自己买。他和劳力士都不知道，在接下来的几十年里，一群精英车手将获得他们自己的赛车，被认为是赛车运动的终极奖品。
1959年，老比尔(Bill Sr.)开设了代托纳国际赛车场(Daytona International Speedway)，劳力士(Rolex)一直保持着与法国家族的关系。法国家族可以说是美国赛车界最重要的姓氏。历史文献和赛道的图像随处可见明显的皇冠标志，与其他著名的赞助赛车但最终离开的公司不同，劳力士根本没有去任何地方。在劳力士24小时(Rolex 24)比赛的周末，你无法避开这个品牌在赛道上的标志，不管你对商业化有多麻木，对车迷来说，公司用现金支持他们的激情是件好事。
当劳力士在1992年承担冠名赞助商的角色时，美国跑车比赛有很多事情要做。IMSA还停留在最初的GTP时代，捷豹(Jaguar)、日产(Nissan)和保时捷(Porsche)等制造商向这项运动投入了数百万美元，吸引了数百万人的眼球。比赛是令人难以置信的竞争，给球迷充足的理由观看，给劳力士更多的思想份额在整个过程中。
代托纳海滩，佛罗里达州- 1992年2月2日:在代托纳国际 在最后的赛道上，获胜的尼桑R91-CP夹在另外两个竞争对手之间，方格旗在代托纳落下，结束了劳力士24。长井雅弘、星野和吉和铃木敏夫代表日本日产赛车公司参加了冠军比赛。(图片来源:ISC Images and Archives via Getty Images然而，这些车将在1993年的代托纳24小时耐力赛上进行最后一次比赛，随着顶级原型车的消亡，留下了一个大洞。劳力士并没有和其他奢侈品牌一起在最快的类别中被提及，而是将莱利原型表颁发给总冠军，尽管它们的赛车很出色，但对普通大众来说并没有什么影响。与此同时，随着90年代的发展，纳斯卡(NASCAR)等其他系列赛吸引了越来越多的观众，从拥有传奇车手戈登(Gordon)和恩哈特(Earnhardt)的跑车手中抢走了观众。
现在，并不是每个跑车公司都在这段时间放弃了这艘船。保时捷仍然在GT类别中存在，道奇的激进的毒蛇赛车在2000年获得了总冠军。除了法拉利在1998年的胜利之外，劳力士24顶级赛事的头条新闻都是一些普通观众可能从未听说过的小众名字。
劳力士保持不变，甚至在2000年成为格兰姆顶级赛车系列的冠名赞助商。它的名字在休闲和富裕的粉丝中建立了赛车联盟的声誉，尽管跑车品牌在其最快的类别中缺乏全面的制造商努力，劳力士跑车系列在赛道上产生了巨大的行动。纳斯卡(NASCAR)和印地赛车(IndyCar)的车手们都会参加这个系列的比赛，通常是在劳力士24 (Rolex 24)等关键比赛中，因为每个人都想买一块定制的代托纳腕表。
2010年代，随着IMSA重新成为美国跑车比赛的监管机构，这些碎片开始重新组合在一起。雪佛兰很快就推出了一款克尔维特代托纳原型车，它的车身实际上与量产车型相似——这是该系列在几年前由于日常制造商转而只提供发动机而缺失的东西。2014年，车迷们看到Corvette DP赢得了劳力士24的总冠军，帮助重新点燃了这项赛事在公众眼中的相关性。
随着时间的推移，这个数字持续增长，IMSA的顶级制造商也在增长。创新的Daytona Prototype International类别在2017年至2022年期间将讴歌(Acura)、凯迪拉克(Cadillac)、马自达(Mazda)和日产(Nissan)纳入其中。在此期间，前两款——讴歌(acura)和凯迪拉克(cadillac)——主导了劳力士24，实现了高端手表和汽车品牌的关键交叉。
现在，随着IMSA的第二个GTP时代在2023年劳力士24上拉开帷幕，它又回到了原点。讴歌，宝马，凯迪拉克和保时捷领先的网格，明年，兰博基尼将加入迈凯轮代表有希望的第六项。对于IMSA来说，这是一个至关重要的时刻，因为它的受欢迎程度有可能超过IndyCar，后者与同样的两家制造商合作了十年，同时也吸引了更多的主要政党加入。
IMSA制定有竞争力的规则和吸引顶级车队的不可思议的能力导致GTP领奖台在783圈后相隔不到10秒。从本质上讲，它正是IMSA所需要的，将无与伦比的、不断增长的制造商组合与世界级的车手结合在一起。2023年的比赛证明，如果你想看最好的比赛，imsa——更具体地说，代托纳——是一个值得观看的地方。
劳力士(Rolex)正在吸收它，成为永远不会离开的不可磨灭的合作伙伴。
IMSA主席John Doo说 图为，南(左)在“2023劳力士24”的胜利车道上与劳力士美国公司总裁兼首席执行官卢卡•贝纳斯科尼(右)握手。大道/凯勒·雅各布斯资讯来源：http://zrsww.com/news/show/171456/
