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美国海军周五发布了一份预招标公告，称计划授予亨廷顿英格尔斯工业公司的英格尔斯造船公司一份圣安东尼奥级飞行II舰LPD 33至35的招标合同。

根据公告，招标将包括为LPD 33至35采购长周期材料(LLTM)，以及详细设计和施工(DD&C)。继2014年Avondale造船厂关闭后，英格尔斯造船厂目前是唯一一家仍在生产LPD-17圣安东尼奥级飞行II两栖运输船坞舰的造船厂。

尽管宣布了这一消息，但国防部官员向美国海军学院新闻证实，海军仍然坚持购买两栖舰艇的“战略暂停”。根据美国海军向USNI新闻发表的声明，该通知与2023财年NDAA语言有关，该语言指示该服务考虑购买两栖舰的多艘船。

最近围绕Flight II舰的事件导致了美国海军陆战队、海军和国会之间的重大分歧。美国海军最初寻求在LX(R)计划下购买13艘Flight II舰。这些舰艇将补充并最终取代目前老化的惠德比岛级和哈珀斯渡轮级舰艇。

在2023财年，美国海军申请资金用于完成LPD 32，并建议在LPD 32之后截断LPD-17飞行II线。然而，美国海军陆战队不同意美国海军在这个问题上的意见，并要求为LPD - 33提供2.5亿美元的先进采购(AP)资金。美国海军陆战队认为该船的AP资金是其未获资金的首要项目，排在F-35之前。国会在很大程度上与美国海军陆战队达成了一致，为这艘船提供了资金。

在其2024财年预算申请中，美国海军再次没有包括任何飞行II型舰艇，也没有计划在未来五年内采购任何此类舰艇。美国海军官员后来表示，该服务正在进行战略暂停，在此期间不会请求任何船只。继美国海军公布2024财年30年造船计划之后。该报告指出，该服务正在进行一项两栖舰研究，将为其PB2025提交提供信息。

美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗(Carlos Del Toro)表示，美国海军和国防部长办公室将开展上述研究，以重新评估美国海军两栖舰艇的力量水平要求和降低Flight II舰艇成本的潜在选择。

所有这一切都进一步加剧了海军的30年造船计划，该计划不断要求剥离更多的LSD-41/49船。前海军陆战队司令大卫·伯杰上将(Gen. David Berger)曾多次表示，在暂停部署的情况下，剥离老旧舰船是危险的。“假设我们目前的发展轨迹，我们将低于国会规定的31艘两栖战舰的下限。在我看来，这是由于剥离这些平台的速度比我们采购替代品的速度要快……”伯杰今年4月在参议院军事委员会的一份声明中表示。

在2024财年NDAA中，参众两院都通过了将33美元增加到造船账户的法案。此外，参议院法案还要求海军提交一份造船计划，说明海军将如何遵守至少31艘两栖舰的要求。就目前而言，这样的立法似乎有必要推动海军在未来几年继续购买更多的飞行II舰。然而，从长远来看，这是否有效还有待观察。