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Fincantieri NexTech的国际销售区域经理Fabrizio Orsini告诉海军新闻:“尽管SAND USV是作为搜救(SAR)车辆而诞生的，但在过去的一年里，Fincantieri NexTech一直致力于增加新的有效载荷，以增加平台的灵活性，从而增加任务集。”

如今，SAND是一种远程控制的无人水面车辆(USV)，在12kn时具有48小时的自主性，在8kt时具有72小时的自主性。这意味着，尽管它能够使用碰撞规则(COLREG)要求作为重新规划指南进行自主导航，但总有一名远程操作员在回路中监督其所有动作，并在必要时进行最后呼叫。自主导航目前基于来自SAND机载AIS系统和雷达系统的数据融合，未来将在不同领域增加额外的传感能力。

这将包括将车载360°摄像机的视频馈送集成到系统中，并对其他传感器进行性能测试和评估。

奥尔西尼补充说:“为此，我们正在利用我们去年进行的另一个名为MARIN的项目的成功研究。”

将激光雷达(光探测和测距)图像集成到SAND的态势感知图像中，对于自主导航可能是一个显著的优势，能够提供USV周围的短距离障碍物地图。这项技术在汽车工业中的应用已经得到了很好的证明，其成本正在下降，但在海军领域，它在导航方面的应用仍然受到光线所处水域质量的严重影响。“我们将继续测试这项技术，并逐步将其整合，”Orsini指出。

在过去的一年里，Fincantieri NexTech还将其无人水下航行器(UUV)发射和回收系统(LARS)添加到SAND中。LARS于5月在拉斯佩齐亚附近进行了测试，设计目的是在给定的兴趣区域释放两个uuv。系统的发射和回收是自主完成的，但SAND USV配备了光电摄像机，可以持续监控LARS，以便在必要时进行人工干预。

SAND将能够通过水声USBL/调制解调器系统跟踪和更新uuv的位置。数据将通过调制解调器从uuv中恢复，当在水下时，通过无线电调制解调器通过视线(LOS)(目前成功地在8纳米范围内进行了测试)中继到母船或地面站，并且在未来，通过SATCOM(因为SAND设计用于容纳SATCOM系统)。Fincantieri NexTech无人系统产品负责人Mirko Stifani表示:“一种通信模式与另一种通信模式之间的切换将自动完成。

Fincantieri NexTech将在即将到来的REPMUS 2023演习中测试配备LARS和两架uuv的新型SAND USV。斯蒂法尼补充说:“目标是能够将该系统用于一系列任务，如海军水雷战和反潜战，以及水下考古和声学监测。”

路线图的其余部分正在制定中，但Fincantieri NexTech也在研究开发CATL(协同自主任务层)互操作性协议，该协议由CMRE领导的北约社区开发，并已在REPMUS期间进行了测试。2021年和2022年，目标是在2023年测试不同的互操作性水平。