2024-04-10 13:59 来源：得道网
加州卡尔斯巴德一家初创公司的管理人员预计，他们设计的电池技术将改变电动自行车和电动手持工具的充电方式。一旦规模扩大，他们相信这项技术将重塑更多的经济部门。
zapbat公司的总裁丹尼尔·格伦(Daniel Glenn)说:“我们在这里释放电池。”zapbat公司的总部位于麦克莱伦-帕洛马机场(McClellan-Palomar Airport)不远的一个4000平方英尺的办公室里。
zapbat的工程师们设计了一种电池操作系统，它可以作为电力设备的通用适配器。
在他的实验室工作台上，公司联合创始人兼首席技术官David Felzer拿起一块12伏的电池，通过zapbat的软件和硬件技术，在几秒钟内将有效电压水平提高到25伏——足以为无绳吸尘器供电。
“传统上，你不能把12伏或18伏的电池插入真空;这是行不通的，”费尔泽说。“但我们正在控制电压，这样它就能得到它需要的任何东西。”
zapbat的技术在此过程中使用了东芝的商标SCiB锂钛氧化物(LTO)电池。
zapbat的官员表示，他们的电池操作系统为不同的电池化学成分打开了一扇门，使其能够轻松集成到各种消费产品中——从电动工具和电器，到电动自行车，再到工业机器人。
“这真的是我们的发令枪，”Glenn说，他也是zapbat的首席运营官。“我们已经为市场做好了准备，我们正在接受任何对这项技术感兴趣的人，我们正在与一些主要参与者进行谈判。”
zapbat已经与东芝(Toshiba)建立了合作关系，最近，zapbat和这家日本电子巨头宣布扩大合作。
东芝副总裁兼总经理Greg Mack在一份声明中表示:“我们的技术突破了技术和成本障碍，进入了以前无法进入的市场，现在我们的技术可以应用于更广泛的市场。”
东芝SCiB技术的卖点之一是其安全性。
大多数电子设备都使用锂离子电池化学物质，这导致了火灾的发生。虽然相对罕见，但电池内部过热或电路故障会导致化学反应，并在连锁反应中扩散，即所谓的“热失控”。
但格伦表示，zapbat专注的LTO电池没有记录在案的热失控案例。
“这是一个非常非常重要的优势，”格伦说，尤其是在纽约市发生了一系列与电动自行车过热有关的致命火灾之后。纽约消防局在2023年报告了267起火灾，导致18人死亡，150人受伤。
此外，LTO电池可以在零下22华氏度的低温下工作。
zapbat的电池操作系统还宣称:
格伦说:“有了LTO，这些电池可以循环使用2万次，几乎没有退化，而不是1000或1500次。”
这将对各种环境产生重大影响，包括仓库和配送中心，它们越来越依赖机器人和自动化系统来移动设备和运输材料。
Felzer设想，电池技术的进步将从电动自行车、电器和制造业发展到电动汽车、自动驾驶汽车，甚至是由电力而不是喷气燃料驱动的飞机。
费尔泽表示:“这是一种非常有趣的商业模式。“因为现在你可以扩展(电池)化学成分，你可以扩展生产商和制造商，进入你能想到的所有可充电电池市场。”
更安全的电池技术也可以缓解对公用事业规模电池供电的储能设施热失控的担忧。可再生能源公司AES希望在埃斯孔迪多和圣马科斯之间建造一座320兆瓦和1280兆瓦时的设施，但遭到了一些邻居的反对，他们担心如果该设施建成，可能会引发火灾。
改进的电池技术“会产生很多多米诺骨牌效应，”Felzer说。
国际咨询公司麦肯锡公司(McKinsey & Company)的一项研究估计，随着各国政府试图减少对化石燃料的依赖，向电气化过渡，全球电池市场将以每年30%的速度增长。加州政策制定者计划到2030年全州60%的电力来自可再生能源，到2045年100%来自无碳能源。
zapbat是一家私营公司，由Felzer和首席执行官Charles Welch于2019年创立。它有12名全职员工，其中包括10名工程师。
费尔泽将公司的名字归功于韦尔奇。
“这在某种程度上是有道理的，”Felzer说，因为强调电池的快速充电。“就像zap一样，只要插上电源，就能充满电。”
