2024-04-12 15:24 来源：得道网
我们驾驶的是动力更低、价格更低的沃尔沃XC40充电电动SUV。
你在这里看到的是沃尔沃印度系列的新入口点。这是全电动XC40充电单电机，顾名思义，它通过去掉一个电机来降低价格。单电机模型的特点是只有一个后轴安装的电机，而双电机，每个轴都有一个电机。它的电池也更小，功能也更少。对于所有的削减，你会期望它比Twin Motor更实惠，对吧?好吧，你的存款只有30万卢比。沃尔沃的销售主管们需要发挥出最佳水平，才能将潜在买家从Twin Motor转向Single Motor。但让我们来判断一下SUV到底是什么。
峰值功率和扭矩分别为238马力和420Nm，这对于这类电动汽车来说是一个合理的数字。性能友好，易于响应油门踏板。踩下你的脚会给你一个很好的加速爆发，但它不像你在408hp和670Nm Twin Motor上得到的那样严重或持久。顺便说一句，沃尔沃相信，正是这一特点会引起买家的共鸣，他们希望自己的电动汽车轻快而不吓人，而不一定是跑车的快速和惊险。单马达是一个愉快的驾驶，坦率地说，给你所有的力量，你可以使用安全(合法)在公共道路上。是的，Twin Motor在4.8秒内完成了从0到100公里每小时的冲刺，但从角度来看，Single Motor在7.3秒内完成了从0到100公里每小时的冲刺，这比同尺寸的汽油/柴油入门级豪华suv要快得多。
没有电源键。让研发人员参与进来就可以了。
从驾驶体验中获得的其他收获包括感觉自己在一辆坚固而坚韧的SUV中，但悬挂设置的牢固性是你无法逃脱的。你也会注意到后端跳超过奇数速度断路器采取的速度。XC40充电是一款易于驾驶的SUV，增加转向重量的选项(通过触摸屏)是你倾向于在高速行驶或弯曲道路上使用的。隐藏在触摸屏中的另一个有趣的设置是自动刹车。2024年款的XC40 Recharges增加了一个自动模式，根据ADAS系统确定的与前方车辆的距离来调节制动力，即使在我们混乱的道路上，它也表现得非常好。和以前一样，这款车也有一个单踏板驾驶功能(当你松开油门时，绿色就会出现)，可以让汽车静止。然而，强大的发动机制动效果最好在低速城市设置单独使用。在其他设置中，越野模式减轻了转向重量，并采用了斜坡下降控制。
全新自动制动再生模式;效果很好。
单电机从一个69千瓦时的电池组中获取动力，使WLTP续航里程达到475公里。预计实际数字约为350-380公里。配备78kWh电池的双发动机拥有505km WLTP续航里程。充电选项包括高达150kW的直流充电，但大多数买家会选择家用交流充电。
从外观和内部看，这款“单马达”车型给人的感觉都不像XC40充电版那样“逊色”。小木屋是一个很好的地方(即使它不再是最先进的)，有一种安全感一直伴随着你。质量很好，前排座椅舒适，后排座椅足够两个人坐，尽管靠背有点直立。遗憾的是，你得把放在地板上的备用轮胎扔掉，才能装下大箱子。虽然没有前置电机，后备箱容量保持不变，为31升。
单电机错过了一些功能，但包括ADAS技术。
不过，单马达确实错过了一些功能。多路可调像素LED大灯为更简单的LED灯让路，没有360度摄像头，Harman Kardon音响系统也被抛弃了。即便如此，它还是配备了空气净化器、数字表盘、9英寸触摸屏、无线手机充电器、全景天窗和电动后挡板的双区气候控制系统。安全套件包括七个安全气囊，ESC和全套ADAS功能，包括紧急制动和车道保持辅助。
结合了我们对电动汽车和沃尔沃的喜爱，XC40充电单电机是一款非常受欢迎的产品。如果它是唯一一款在售的XC40充电车，那么它将是一款很容易推荐的车型。问题是，与XC40充电双电机相比，单电机的情况就不一样了。XC40充电双电机的相对成本略高，但在动力、性能和设备方面却处于不同的水平。因此，虽然单马达本身就很好，但与双马达相比，后者才是你真正想要的。
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