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在瑞士航空公司宣布了一项计划后，分析人士表示，航空公司不应将碳抵消计划作为继续高水平燃烧化石燃料的“借口”。瑞士航空公司将为从大气中吸收的二氧化碳买单。

作为汉莎航空集团的一部分，瑞士航空与Climeworks公司建立了合作关系。Climeworks是一家从事直接空气捕捉(DAC)的瑞士公司，该公司将二氧化碳从大气中去除，矿化并储存在地下。

该协议预计将至少持续到2030年，瑞士航空是首家成为Climeworks客户的航空公司。Climeworks在冰岛设有一家二氧化碳去除工厂。

至关重要的是，航空公司不要把这些措施作为向大气中排放更多二氧化碳的借口。气候政策和全球可持续发展新气候研究所的尼古拉斯·霍恩教授说

航空环境联合会(Aviation Environment Federation)主任蒂姆•约翰逊(Tim Johnson)表示，这是必要的，因为到2050年，航空业可能仍会产生“残余排放”。

他说:“这意味着永久性碳排放在实现净零排放方面可能会发挥一定作用。”他以英国零排放飞机战略为例，该战略旨在为到2050年每年减少1800多万吨二氧化碳提供资金。

但他表示，“撤换不应被视为不作为或部门内部减排进展缓慢的轻松通行证”。

他说，航空业的首要任务应该是通过有效的碳定价、电子燃料(也称为电燃料)(利用捕获的二氧化碳或一氧化碳生产的合成燃料)、开发零排放飞机和管理需求来降低碳排放。

根据OurWorldinData的数据，航空业占全球二氧化碳排放量的2.5%左右，占所有类型温室气体排放量的1.9%左右。

然而，如果考虑到飞机对大气中其他污染物水平的影响，据计算，它们对全球变暖的贡献率为3.5%。

尽管对于大型飞机来说，氢燃料电池可能是一个更可行的选择，但通过引入电动飞机可以减轻这种影响。

这个计划

Climeworks在一份声明中表示，瑞士将使用DAC“解决不可避免的二氧化碳排放问题”。

该航空公司还计划“大幅增加”可持续航空燃料的使用，并将“继续追求明确的减排道路”。

瑞士首席执行官迪特尔•弗朗克斯(Dieter Vranckx)表示:“为了实现航空业的目标和全球气候目标，我们必须依靠各种措施——包括迅速扩大可持续航空燃料的规模和碳去除。”

Climeworks首席商务官简•哈克菲尔德(Jan Huckfeldt)表示，“在没有首先用尽所有可用的二氧化碳减排措施之前”，企业不会投资于碳减排。

他补充说:“瑞士航空开创性的碳去除采购表明，他们坚定地致力于实现航空零排放。”

Climeworks表示，通过从大气中去除二氧化碳，瑞士客户未来将“有机会采取气候行动”。

它是如何工作的

Climeworks运营着一座价值1000万美元的工厂Orca，该工厂自2021年开始运营，由冰岛的地热活动提供动力。二氧化碳被注入地下，据说在大约两年的时间里变成岩石。

“虎鲸”每年可以从大气中去除大约4000吨二氧化碳，这比1000辆汽车每年产生的二氧化碳还少。

然而，今年5月，Climeworks将在冰岛启动一个更大的工厂，名为“猛犸”(Mammoth)，它的年二氧化碳去除能力将达到3.6万吨。

来自气候政策和全球可持续发展新气候研究所的尼古拉斯·霍内教授表示，汉莎航空和瑞士航空所做的“总比什么都不做要好，或者更糟糕的是，从森林中抵消碳排放”，他指的是企业通过促进植树来抵消碳排放的计划。

更大的图景

“至关重要的是，航空公司不要把这些措施作为向大气中排放更多二氧化碳的借口，”他说。

他表示，企业为抵消计划付费以转移减排压力的问题，是“许多声称实现碳中和的全球企业真实而合理的担忧……”。

Hoehne教授表示，DAC比其他一些类型的抵消方式更可取，比如为其他国家的林业或可再生能源计划提供资金，因为在世界试图限制气候变化的过程中，无论如何都需要这些项目。

“企业应该非常坦率地说，‘我们仍然有温室气体排放。我们不是碳中和的。我们对这些排放负有责任，这就是为什么我们支持其他地区，如果没有这些支持，这些地区的发展速度就不会那么快。”他补充道。

“那么我会说，直接空气捕捉是一项很好的投资，因为没有任何支持，这是一个永远不会发展的领域。”

英国曼彻斯特城市大学(Manchester Metropolitan University)环境与技术教授、德国汉堡应用科学大学(Hamburg University of Applied Sciences)气候变化管理教授沃尔特•利尔(Walter Leal)表示，重要的是，协议不是只持续很短时间的一次性协议。

他说:“如果这是一项持续多年的努力，它将有助于为实现零排放做出有意义的贡献。”“这些努力应该与减少排放的努力并行。它不可能是一张免费通行证:‘我在做碳抵消，我有一张免费通行证。“这是一项必要的措施，但它必须是脱碳长期努力的一部分。”

英国东安格利亚大学(University of East Anglia)廷德尔气候变化研究中心(Tyndall Centre for Climate Change Research)执行主任阿瑟•明斯(Asher Minns)表示，航空、航运、钢铁制造和混凝土制造等重排放行业应该“尽可能地”减少排放。

他表示，DAC等技术“对于实现净零排放是绝对必要的”，但重要的是，这些技术不能只用于冰岛等火山岛。