欢迎来到进口食品商务网！

波音公司(Boeing)周一表示，在经过大量维护的现役787客机上，没有发现疲劳裂纹。该公司在周三美国参议院听证会前为双通道飞机项目进行了辩护。

上周，波音公司的一名举报人声称，该公司无视国际航线上787和777飞机组装的安全问题。检举人是波音公司的质量工程师Sam Salehpour，他将在参议院听证会上就波音公司的安全文化作证。

Salehpour声称，波音公司没有充分填好垫片，或者使用薄材料填补制造产品的微小缝隙，这种遗漏可能会导致波音787梦想飞机的某些区域随着时间的推移而过早疲劳失效。

他的说法正在接受美国联邦航空管理局(FAA)的调查，其中包括他看到工人“跳到飞机的碎片上，让它们对齐”。

波音公司一直在努力应对一场全面的安全危机，自1月5日737 MAX单通道飞机的空中面板爆炸以来，这场危机损害了该公司的声誉。

波音公司两名高级官员周一与记者通电话时表示，在近700架在役的梦想飞机中，没有发现机身疲劳的情况。这些飞机在服役6年和12年后都进行了大量的维护检查。

波音公司负责机械和结构工程的总工程师史蒂夫·奇泽姆(Steve Chisholm)说:“所有这些结果都已与FAA共享。”

波音暂停交付787宽体客机一年多，直到2022年8月，因为美国联邦航空局(FAA)正在调查质量问题和制造缺陷。

2021年，波音公司表示，一些787飞机的垫片尺寸不合适，一些飞机的区域不符合皮肤平整度规范。

波音商用飞机公司飞机项目工程副总裁丽莎·法尔(Lisa Fahl)说，2004年推出的787飞机在5英寸区域内的间隙允许为千分之五英寸，即“一根头发的厚度”。

她说，有关工人跳上飞机部件的报道“不是我们工作流程的一部分”。