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一年前，丹尼尔Křetínský在接受《星期日泰晤士报》采访时表示:“出于多种原因——传统、公司精神——如果每个英国公民都能投资股票是件好事。”他似乎排除了收购国际分销服务公司的可能性。国际分销服务公司是英国皇家邮政的所有者。现在，在拥有27%股权的位置上，他提出了一份报价。

和其他所有人一样，捷克的亿万富翁可以自由地改变主意，但这种180度大转弯需要一个比Křetínský私人所有的EP Group周三提供的更好的解释。新的说法是，皇家邮政“将受益于能够有更长远的眼光”，而英国邮政“准备支持这项标志性的业务，因为它将转型和重建为一家现代邮政运营商”。

准备好支持了吗?这是什么意思?没人指望一份不具约束力的收购提议会在早期宣布时包含一个完整的商业计划，但Křetínský如果打算继续追求一项需要政府赞许的事业，就必须谈出坚实的数字和铁一般的财务承诺。周三发布的含糊版本甚至没有承诺，EP将加快对皇家邮政的资本投资，超过IDS凭借自身力量所能达到的水平。

它也没有解决另一个亟待解决的问题:IDS的两部分——目前处于亏损状态的皇家邮政(Royal Mail)和在英国境外运营、利润丰厚的阿姆斯特丹包裹业务GLS——是否会保持在一起?

IDS本身在最近的过去就威胁要进行拆分(通常是在与CWU工会的争吵中)，但作为一家上市公司，拆分的机制看起来总是很棘手，因为皇家邮政必须留下足够的财力来继续现代化。离开公开市场，分拆将更加可行——但至关重要的是，皇家邮政的财务嫁妆或类似问题将在更少的外部审查下决定。

碰巧的是，Křetínský在一年前提出了分裂的想法——他认为这没有意义——但是，正如我们所看到的，他的想法可以继续前进。

周三的第一天，IDS就以传统的财务理由拒绝了320便士(合31亿英镑)的报价。该公司表示，鉴于新的管理层已经到位，皇家邮政正在推进一项现代化计划，而且监管机构正在审查普遍服务义务的条款，即每周6天向英国每个地址投递邮件的要求，该报价代表着严重低估。

但是，如果Křetínský提出的报价不能仅仅因为价格而被拒绝，争论就会变得更广泛。谁是国家基础设施重要组成部分的真正所有者?

一代人之前，三分之二的英国水务行业被私有化，主要是被海外竞购者和私人股本公司收购。正如前监管者约翰逊•考克斯(johnson Cox)所言，它造成了“将水务公司视为金融资产的倾向”。水路目前的状况显然有比股票退市更复杂的原因，但由此造成的损失绝对是原因之一。与顾客的联系被放松了;能见度变得更加模糊。

这或多或少就是Křetínský本人一年前在谈到皇家邮政的传统、精神和在英国公开市场上市时所暗示的。这在当时是一个很好的观点，现在仍然如此。许多欧洲国家，如英国，已经将其邮政服务私有化或部分私有化，但没有一个国家让它们从海外转为私人所有。对于Křetínský对皇家邮政的态度，默认的立场应该是深深的怀疑。