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救援人员知道，在向有需要的人提供拯救生命的食品、药品和住所时，最重要的要求是准入。在自然灾害或重大事故发生后，帮助弱势群体是一回事;在战争期间到达他们是另一回事。

美国最近从军用飞机上向加沙部分地区空投食物的行动就是一个例子。这不仅削弱了美国人对以色列军队正在进行精确反恐行动的任何说法——这种空投更具有战时和强制围困的特征——还表明，限制进入被破坏的飞地是如何导致偶然和不充分的人道主义干预的。

当然，任何能让如此多的加沙平民免于遭受饥饿折磨的事情都应该受到欢迎，而美国的空投援助表明，华盛顿对巴勒斯坦人的困境不再视而不见了。但是，看到有效物资降落在海上，巴勒斯坦人被拖到露天去领取物资，以及缺乏适当的分配网络——许多巴勒斯坦援助工作人员被杀害或流离失所——所有这些都要求国际社会作出更好的反应，并要求以色列当局作出改变。

一项似乎正在获得外交支持的战略是，建立一条海上援助走廊，通过海路运送援助。这个想法有可取之处。如果执行得当，它可以补充空投，并在一定程度上满足世界粮食计划署的估计，即加沙每周需要约4000吨粮食。到目前为止，空运提供的援助远远少于所需的数量。

加沙甚至在战前就依赖于援助，但情况已经恶化。巴勒斯坦红新月会说，从10月21日到2月初，只有不到100辆运送救援物资的卡车通过拉法和凯雷姆沙洛姆过境点抵达加沙。与战前进入该地区的500辆左右的援助卡车相比，这是一次重大减少。目前进入加沙的粮食、水和医疗用品的数量不足以满足在战区试图生存的200多万男女和儿童的需要。

对加沙的援助只是所需援助的一小部分，需要采取不同的方式。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩周二表示，欧盟支持塞浦路斯实施这样一个海上走廊的计划，美国国务院本周表示，它希望帮助建立“一个包括空中、陆地和海上路线的全面援助战略，以最大限度地提高人道主义援助的流量”。

但组织这样的行动是一项浩大的工程。需要一支庞大的海军来提供所需的持续援助。考虑到这块飞地的主要港口已经遭到破坏，这样的计划还需要弄清楚如何将援助物资从码头运到加沙。即便如此，考虑到那里目前的无政府状态，将援助优先分配给最需要的人将是一项重大挑战。最后，所有这些策略都因没有长期停火而难以提供援助而复杂化，而以色列政府目前反对长期停火。

实际上，需要大量军事资源的不必要的复杂和费力的援助工作是最后的选择，而不是加沙所需要的。人道主义工作人员明确表示，通过其陆地边界将援助物资运送到该飞地是拯救生命的最有效方式。如果美国——一个拥有大量资源的军事超级大国——真的想要实现其声明的愿望，将援助物资运送到加沙，那么它必须向其盟友施压，开放陆路过境点，并呼吁停火。过去的每一天都是更多加沙平民死亡的一天——没有更多的时间可以浪费。