2024-04-20 10:01 来源：得道网
阿提哈德航空(Etihad Airways)首席执行官表示，美国飞机制造商波音(Boeing)推迟交付飞机，阻碍了该航空公司的网络增长计划。他加入了全球航空公司高管的行列，对旅行需求持续繁荣之际的供应链困境表示失望。
Antonoaldo Neves告诉《国家报》，该航空公司在2月份接收了三架新的波音787-9梦想飞机，比原定的2023年6月移交日期晚了8个月，这影响了航线网络计划。
阿提哈德老板说:“我们做了所有必须做的检查，它们工作得很好。”
“我们对787不满意的是延误。所以787飞机的延误越来越多，空客也是如此。”
内维斯表示，这家欧洲飞机制造商已通知阿提哈德航空一些航班延误，但这些“不会影响”阿提哈德航空的计划，但他没有详细说明修改后的时间表。
航空公司总裁每周与他的团队召开一次会议，审查机队。
“我们对此非常关注。如果你问我，就我们的计划而言，我今天最担心的是什么，那就是飞机的可用性。”
内维斯呼吁飞机制造商采取行动解决交货延迟问题，并重新审视其内部工作文化。
“一直卖飞机而不交付飞机是不可接受的。这是欺骗。我认为制造商需要照照镜子，”他说。
“我担心的是，一旦你允许延迟成为常态，你的公司将在未来10年创造出一种文化。”
他将这种情况与一种假设情况进行了比较，即如果一家航空公司不断取消航班，并且准点率不佳，那么它将迅速失去客户。
内维斯敦促飞机制造商遵守交付承诺。
“他们必须在交付可靠性方面回到正轨。对我来说，这是最重要的事情，因为这涉及到质量和供应链中的一切。”
阿提哈德航空(Etihad Airways)周三发布的财报显示，截至去年12月底，该公司拥有85架飞机(包括5架货机)，高于2022年底的71架飞机。
内维斯表示，虽然飞机可用性是一个整体问题，但该航空公司处于“有利地位”，因为它通过保持敏捷来管理局面。
内维斯的言论呼应了全球航空公司高管对供应链问题的类似担忧。供应链问题继续困扰着航空业。
上个月，澳大利亚航空公司(Qantas Airways)表示，制造延误已将其首架超长航程A350飞机的交付日期推迟了约6个月，至2026年年中。
这将推迟其“日出计划”(Project Sunrise)的计划，该计划将开通连接悉尼与纽约和伦敦的直航服务，这将是世界上最长的直航商业航班。
上周，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)暗示，首架波音777X客机的交付将会推迟。据路透社(Reuters)报道，克拉克在英国航空俱乐部(UK Aviation Club)的一次活动上表示，这一计划“可能会在明年年底，如果不走运的话，也可能是2026年”。
波音(Boeing)和空中客车(Airbus)这两家飞机制造双头垄断企业正努力迅速提高产量，以满足疫情后对新飞机飙升的需求。
航空供应链正面临着几项挑战，包括零部件短缺、熟练工人短缺、飞机认证拖延以及对波音的监管审查加强。
波音737 Max 9客机在飞行途中舱门脱落，险些酿成一场引人注目的灾难。要从这场灾难中恢复过来，需要数年时间，因为这家美国公司正寻求重建声誉，重获监管机构和航空公司的信心，并结束困扰其商用飞机部门的生产故障。分析师称。
杰富瑞(Jefferies)周一的一份研究报告称:“Max对波音的财务成功起到了重要作用，目前由于FAA的监督和审计，波音的生产率很低，这导致飞机在生产线上停留的时间比预期的要长，以便进行修复和整合学习。”
对航空公司来说，供应链问题意味着它们无法充分满足航空旅行的需求，从而抑制增长，推高机票价格。
对于阿提哈德航空来说，这些全球供应链问题出现之际，该航空公司正在继续增加新的目的地，并扩大在关键市场的航班频率，这是其雄心勃勃的多年增长计划“旅程2030”的一部分，该计划于2023年11月公布。
该计划要求到2020年将乘客数量增加两倍，达到3000万人次，并将机队数量增加一倍，达到150架飞机，这是一项扭转多年亏损和重组战略的一部分，该战略将借助扎耶德国际机场(Zayed International Airport)新航站楼a的基地。
