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其次，政客们不想把更多时间花在休息室里。除了ACT的代表，他们每年至少有40次航班往返，平均坐20周。此外，在非会期的几周内，还要出差处理议会或部长事务。一年60次飞行的负荷很轻。对于一个部长来说，这个数字至少是80，也许超过100。有谁会愚蠢到真的认为，有这种旅行日程的政客们热衷于在机场休息室花更多时间，因为那里“很好”吗？

想想做这件事的人，而不是他们可能坐在的躺椅上。就拿我南澳大利亚州的人来说吧。如果你足够幸运，有阿德莱德和堪培拉之间的直飞航班，那么从阿德莱德起床到坐在议会的办公桌前，你要花上四个半到五个小时。这大约是到新加坡飞行时间的一半。每次你上下班的时候。

如果你来自西澳、北领地、塔斯马尼亚或昆士兰北部，你的旅行时间要糟糕得多。想象一下，那些一年要飞很多次航班的人想要在机场呆更多的时间，这是疯狂的。如果在通过安检时，他们的航班从“进入”到“登机”，大多数政客都会很高兴。

希望我们能从会客室的事中解脱出来回到真正的问题上来。Albo的政策决策是否受到了一系列相当慷慨的升级的影响？

显然，长途飞行的升级是一个显著的好处。有人认为，阿斯顿列出了一堆为商务和个人旅行提供的升级服务，因为阿斯顿意识到，升级的价值远不止一个更好的座位和一个更好的休息室里的咖啡。

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升级是航空旅行不可缺少的一部分。世界各地的航空公司都在使用这种飞机，尽管我已经不记得上次坐飞机是什么时候了。这并不是政客们的秘密、特殊交易。

除了他参加前列腺癌宣传活动（顽皮的微笑和承诺“只是一个小刺”）很滑稽，让我对他产生了确认偏见之外，为什么有人会关心最近做过手术的杰森·克莱尔（Jason Clare）在长途飞行中寻求升级？不是升级的问题，是数量的问题。而是你是否得到了比同龄人更优惠的待遇。如果有，这是否影响了你的决定？

世界各地的航空公司都会偶尔提供升级服务，以吸引乘客更频繁地预订机票。这不是为了讨好政治，而是为了争夺生意。

如果有人认为把政客赶出一个更好的休息室是一种胜利，他们的世界观非常有限。他们对胜利的标准也很低。我们真的想让我们的政客们去堪培拉的旅行比飞行时间和持续时间更困难吗？我们确保他们到达时比他们需要的时候更疲惫，这是个好主意吗？

我们有一种莫名其妙的欲望，想要尽可能严厉地对待我们的政客。“让我们踢一脚pollie”的罐子是一个很容易被民粹主义者踢开的罐子。我们迟早会看到这种幼稚愚蠢的长期后果。我们会想知道为什么越来越多的好人远离政治而进入私营部门。你知道答案。你现在会从政吗？

• 阿曼达·范斯通是前南澳大利亚州参议员，前霍华德政府部长，前驻意大利大使。她每两周为美国计算机协会撰稿。