2024-04-24 08:13 来源：本站编辑
剧情简介
Raunak onkar在资本市场拥有11年的经验。在PPFAS共同基金，他是…展示更多
我很晚才学会开车。我是一名公共交通爱好者，从来没有觉得自己会喜欢开车。我第一次坐在汽车的方向盘后面，打算开车是在我35岁左右的时候。我学到的第一堂课就是防御性驾驶。我有一个很棒的驾驶教练。他有一种叫出驾驶个性的诀窍。他最喜欢的性格是“防守型司机”。当他向我展示如何观察别人的最佳做法时，他会指出路上其他防守型司机。
在开了几年车之后，我现在很感激早点学到好的原则。我很感激我从一个防御性的司机那里学会了开车，而不是从一个好斗的司机那里。我学会了与其他车辆保持适当的距离。
我学会了让尾随者超过我。我学会了观察和遵守限速。我学会了适应印度道路上混乱和令人困惑的标志。
随着时间的推移，我学到的最重要的一课是。不管路上的情况如何，开车的时候都不要失去镇定。我可能会因为一些不必要的人为错误而被困在交通堵塞中。
有人开车时可能会撞到我。有人可能会超过我，更快到达目的地。没关系，我学会了珍惜自己行为的安全。
开车时很容易失去冷静。这不仅适用于印度的道路。在开了几年车之后，我发现现在更容易把注意力集中在我的行为和车外发生的事情上了。这也意味着允许一些事情出错的空间。
我开车的时候出过两次不幸的事故。幸运的是，两次都不是因为我的疏忽。汽车承担了物理损失，保险承担了经济损失。我总是觉得我为好的保险支付了过高的费用。这在获得无忧的帮助和索赔处理方面派上了用场。
更重要的是，我为这件事发生在我身上感到难过，但我从不生气。我从不把自己或其他道路使用者置于不安全的境地。
我没有因为别人的错而失去冷静。这是唯一可能的，因为我的教练告诉我，总会有小的事故发生的可能性。没有人能预测它何时或如何发生。有时候我可以控制病情的严重程度。有时候我真的很幸运。
有安全法规、交通法规、道路标志和各种各样的司机。我唯一能控制的就是我的行为。我在加速时表现出多少克制取决于我自己。我被别人的行为激怒了多少取决于我自己。我有责任在开车前系好安全带并检查车子的状况。
我与其他道路使用者保持多少距离，我在旅途中预算了多少时间，这些都是我可以控制的事情。我们只能在特定的时间走一段距离。我们不能指望比这更快到达目的地。不着急是一种选择。
我希望学习驾驶和投资的学生能够理解这个类比。这并不是说其他形式的驾驶是错误的或不合理的。然而，除了了解我们周围的环境和我们的能力，我们别无选择。
我们必须注意我们在路上的位置。我们在操作重型机动车辆时负责。这不是可选的。错误会发生，有时我会毫发无损地逃脱。在驾驶和投资中，最重要的是尽量减少这些错误造成的损害。
就像投资一样，把车一直停在车库里是最安全的选择。这辆车是用来开的。投资和驾驶的乐趣在于以舒适的速度巡航。这并不是期待惊人的结果。平安抵达目的地，更让人心旷神怡。
(作者为PPFAS共同基金研究主管兼基金经理)
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