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标准普尔全球市场情报公司表示，美国在红海的新一轮空袭增加了胡塞武装袭击的风险，进一步破坏了全球航运和地区安全。

尽管美国努力恢复航行自由，但胡塞武装的不可预测性对所有通过该地区的船只构成了严重威胁。标准普尔全球市场情报分析显示，63%被胡塞武装袭击的船只与美国、英国或以色列没有任何明确的联系。

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标准普尔全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）中东和北非国家风险主管杰克·肯尼迪（Jack Kennedy）警告说，“胡塞分散的导弹能力和维护地区影响力的意图使局势复杂化，可能导致对航运和地区稳定的威胁增加。”

美国最初的打击不太可能显著削弱胡塞武装的攻击能力。胡塞武装利用暂时停止袭击的机会，与现已过期的加沙停火协议保持一致，重组并重建了他们的导弹和无人驾驶飞行器（UAV）武器库。尽管美国领导的高强度空袭可能会限制总体袭击率，但标准普尔全球的数据显示，与上半年相比，2024年下半年胡塞武装对航运的袭击减少了55%。

美国阻止进一步袭击的努力面临挑战，因为胡塞武装将他们的行动视为对以色列在加沙行动的报复。然而，标普全球认为，他们更广泛的意图是获得国际认可和地区影响力。3月4日，美国将胡塞武装重新列为外国恐怖组织，预计将进一步在财政上孤立胡塞武装，增加针对航运和航空的勒索战术的可能性。

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袭击风险最高的是也门领海，尤其是荷台达附近，胡塞武装在那里储存反舰导弹和无人驾驶的海军舰艇。他们分散的导弹部署，包括从民用卡车上发射，增强了他们躲避打击的能力。虽然他们的库存已经耗尽，但缴获的武器和国内生产可能允许部分补充。

美国更广泛的削弱胡塞武装的行动将需要地区盟友的支持，这加大了美国对沙特阿拉伯和阿联酋进行报复的风险。虽然由以色列、沙特阿拉伯和阿联酋组成的联盟仍然不太可能，但胡塞武装袭击沙特基础设施的历史凸显了其高风险。任何敌对行动的扩大都将进一步危及红海航运，有可能推高成本，扰乱全球贸易。