2024-04-29 08:36 来源：得道网
只有测量才能改进，而“数字电池护照”是改进电动汽车的第一步。
当今世界需要更多的电动汽车。不，不要误解我的意思，这并不是因为我认为它们是“零排放”车辆;远非如此。然而，未来的电动汽车将是一种更清洁、更环保的前进方式。不仅仅是世界需要更多的电动汽车;印度也迫切需要更多电动汽车。我们每年在原油进口上花费约1250亿美元，而电动汽车的任何重大举措都有助于抵消这一巨大的国家资源消耗。
然而，电动汽车需要做的是变得更环保。为了实现这一目标，我们首先需要制定规范，规定电池必须使用能源密集程度较低、开采、提炼和生产过程更清洁的材料。另一方面，我们需要做的是脱碳和清理电网。记住那句老话“只有当你衡量时，你才能改进”吗?这正是我们今天要做的。测量，测量，再测量。可悲的事实是，没有人真正测量电动汽车产生的二氧化碳量。事实上，看看今天的电动汽车，你会想起60年代和70年代的美国油老虎，当时汽车没有排放法规要遵守。这种情况需要改变。和快速。
公平地说，欧盟已经引入了数字电池护照的概念，这是第一步。允许进入欧盟的每一个汽车电池的电子记录;它有制造商的名字，材料成分，如何回收，最重要的是电池的碳足迹(或者在制造过程中产生了多少二氧化碳)。这些信息相当全面。您不仅可以找到原材料的来源并检查提取过程，还可以访问与安全相关的信息，这些信息有助于防止火灾和热失控;后者对我们炎热的环境极为重要。因此，我们迫切需要在印度实施数字电池护照。
如果我们真的想让电动汽车更环保，我们还需要做的是测量当我们为电动汽车充电时产生的二氧化碳。例如，有多少百分比来自水力发电、风能、火力发电或燃煤发电站?每个城市、镇、区和地区都需要有自己的基于年平均值的评级。这听起来可能很难，但输电和配电领域的专家说，实现这一目标并不像人们通常认为的那么困难。然后这需要和EV相关。当然，要做到这一点并不容易，但内燃机汽车的排放测量设备和程序也不容易。
采取这些措施，电动汽车将顺利地成为我们所期望的绿色汽车。这样做的好处是:将焦点转向发电将使人们更加关注最需要电力的一个领域。听听这个:2022年，美国电力行业的二氧化碳排放量约占美国能源相关二氧化碳排放总量的33%。汽车的价格在6%到9%之间，这取决于你问的是谁。
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