2024-05-02 19:47 来源：明日科学网
查看一辆车实际花费的分项细目有时会让人感到压力。汽车已经很贵了，而且还附加了数百美元的个人费用。让我们来讨论一个看似简单得令人怀疑的问题:目的地收费。首先，什么是目的地收费?
这是我们的汽车买家词汇系列的一部分，你需要知道的所有术语，如果你从经销商那里购买新车或二手车。
目的地费也被称为目的地费，理论上涵盖了将汽车从工厂送到经销商处所需的成本。一些经销商和汽车制造商有其他的术语，无论是“运费”，“处理”还是“DFC”，但它应该是你支付的唯一费用，用于支付将你的车送到你购买的经销商那里的相关费用。它通常是固定收费，这意味着它不会因地区而异。它是“均衡的”——也就是说，在全国范围内运输汽车的平均成本。如果你的经销商就在制造汽车的工厂旁边，那就太糟糕了——你也得付钱，这样几千英里外的人就不用付很多钱了。
目的地收费的计算方式(上面提到的均衡化的东西)是政府强制的，就像需要让它成为mononey表上的一个单独的行项目一样——有MSRP和所有其他选项费用的窗口贴纸。
从逻辑上讲，你会这么认为，但事实并非如此。在美国生产的公羊卡车的运费为1995美元，而在韩国生产的现代帕利塞德(Hyundai Palisade)的运费仅为1335美元。虽然有很多原因，但简而言之，目的地费用是在美国境内运输的，所以国际运输费用只是计入了车辆本身的成本，这取决于市场力量。
你不能。这是一个固定的成本，这就是为什么Autoblog和其他一些汽车出版物将目的地费用添加到所有新车价格中。你必须付钱，那为什么要分开呢?还有很多其他事情需要协商，比如文件费用。但是这个固定成本，对于在全国任何地方购买同一辆车的任何人来说都是一样的，并不是一个可协商的费用。
在很大程度上，是的。正如我们在2021年5月所记录的那样，近年来目的地收费飙升。虽然目的地收费的计算在技术上是由政府规定的，但对每个制造商的计算产生影响的因素并不清楚。当一些汽车公司正在提高目的地收费，而另一些汽车公司则保持不变或越来越小的幅度时，很难不以怀疑的眼光看待这些增长。
问题是:有时除了标准的目的地费之外，还会额外收取送货费。这是一种卑鄙的手段无良的商人可能会试图溜进来。基本上，这是一笔额外的、不必要的费用。经销商可能会试图告诉你，这是把车开到这个特定地段的成本，离工厂特别远，或者类似的东西——但既然你现在知道了“平均”目的地收费，你可以告诉经销商你只支付车窗贴纸上列出的费用。故事结束了。
所以，总结一下:当你买一辆新车时，你必须支付目的地费用，但你不必支付两次。确保您要求经销商要求您支付的所有个人费用都详细到您满意，并注意名称略有不同的重复费用。这种做法并不常见，但为了安全起见，总比花你不需要的几百美元要好。
