2024-05-02 20:16 来源：本站编辑
RTX估计，由于子公司普惠公司(Pratt & Whitney)召回齿轮传动涡扇发动机(gtf)而停飞的飞机数量已经达到了顶峰，尽管高管们在4月23日没有提供造成中断程度的细节。
RTX总裁、即将上任的首席执行官克里斯•卡利奥(Chris Calio)在第一季度财报电话会议上发表讲话时，并未透露目前有多少架飞机因GTF问题而停飞。GTF问题涉及可能存在缺陷的金属部件。
但他坚称，此事的影响仍在RTX的预期之内，并表示普惠目前已与九家GTF客户达成了赔偿协议。
大多数停飞的gtf动力飞机都是搭载pw1100g的空客a320neo系列飞机
“我们基本上处于AOG的峰值，”卡利奥说，这意味着由于这个问题而“在地面上的飞机”的数量现在已经达到了公司预期的最高水平。
RTX仍然预计，由于这个问题，从现在到2026年底的任何时候，平均将有大约350架飞机停放。
普惠去年开始召回gtf，包括空客a320neo系列的PW1100G、A220的PW1500G和巴西航空工业公司E-Jet E2的PW1900G，以进行早期检查。自那以后，美国联邦航空局要求进行多次检查。
发动机内部的部件——包括高压涡轮和高压压气机盘——可能由于粉末金属制造问题而存在缺陷。
虽然RTX的高管没有透露目前停飞接受检查的飞机数量，但Cirium的数据显示，截至4月1日，这暗示了中断的范围。这个数字并不精确，因为它包括了因发动机检查以外的原因停放的飞机。
4月23日，RTX报告称，普惠第一季度实现营业利润4.12亿美元，同比下降1%。其销售额同比增长23%，达到65亿美元。该发动机制造商在第一季度交付了232台大型商用飞机发动机，包括gtf，低于截至12月31日的三个月交付量256台。
Calio表示，普惠公司目前交付的所有新gtf都具有全寿命(即无缺陷)高压涡轮盘和高压压气机盘。该公司还开始在一些退出服务进行检查的发动机上安装全寿命磁盘。具有全寿命部件的发动机不需要进行重复检查。
但卡利奥拒绝透露有多少发动机已被退回给客户，其中包括完整的部件。
他说:“目前还没有一辆汽车收到所有这些东西。”他补充说，普惠将在今明两年提高这些“全寿命插入部件”的供应。
RTX曾表示，检查将要求受影响的飞机停飞250-300天，不过卡利奥澄清说，这有时包括等待维修的时间。
当被问及有多少飞机闲置等待维修时，他说:“我不打算透露具体数字。”“当你看到我们谈到的延长的周转时间时，今天从飞机上卸下的发动机将不得不等待一段时间，直到它们真正投入使用。”
