2024-05-02 21:13 来源：明日科学网
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马自达一直是一家为年轻人打造运动型汽车的汽车制造商。至少，这是Ryan Heagy对公司的看法。过去，他开过几辆马自达3，但没有花太多时间开其他的马自达。因此，这位卡尔加里人很高兴能在2024款马自达CX-5的驾驶座上呆上一周，这是该公司最畅销的紧凑型跨界车。
Heagy说:“在不久的将来，我们会考虑缩小车辆的尺寸，需要考虑更小的多功能车。”现在，Heagy和他的妻子家里有四个孩子，年龄从8岁到16岁不等。他补充道:“它们很快就能把车加满油。”“马自达CX-5虽然有5个座位，但实际上只能舒适地容纳4个人。”对于日常驾驶，这家人保留了一辆2017年的福特远征和一辆2017年的雪佛兰LTZ皮卡。赫基经营着自己的住宅室内装修公司，雪佛兰主要用作工作卡车。
马自达于2012年推出了CX-5，并于2017年推出了第二代。2021年，该车进行了改型，2024年的车型基本保持不变。在加拿大，每台CX-5都配备了全轮驱动，基础发动机是2.5升4缸发动机，其次是2.5升4缸发动机。在这个范围的顶端，马自达在引擎盖下放置了一个2.5升涡轮增压四缸发动机，在运行高级燃料时能够产生256马力。所有车型都配备了6速自动变速器。
CX-5重型驾驶是苏纳版，只有锆石砂金属漆。在内部，苏纳是修整在陶土色皮革辅以黑色修剪。Suna配备了涡轮增压四动力装置，如果他买了它，Heagy的钱包将减少46,000多美元，包括运费和其他充电器，但不包括税。这一细分市场竞争激烈，但主要竞争对手将是丰田的RAV4和本田的CR-V。
希吉谈到自己的第一印象时说:“它的姿态很开阔，很有吸引力。”“同级别的其他一些车看起来很瘦，但CX-5不是。而且排队的人比竞争对手更清脆。就尺寸而言，它就像一辆杂草丛生的汽车或一辆杂草丛生的SUV;当你第一次走近它的时候，它真的感觉更像汽车，”希基解释说。“我喜欢它的颜色。我个人会选择红色，而不是典型的白色、黑色或银色。”
一进车里，希基花了几分钟的时间把所有东西都调整到自己喜欢的样子，包括那个10向电动驾驶座。虽然对皮革座椅印象深刻，但他觉得马自达过于简化了仪表盘。他最失望的是信息娱乐指挥控制旋钮。
“我们生活在一个触屏的世界，但马自达决定让整个屏幕由控制台的导航旋钮控制，”希吉说。“使用它就像使用不能移动的鼠标一样，向左或向右点击并旋转旋钮来浏览所有菜单，我发现它在驾驶时既麻烦又危险，所以我不经常使用它。”内饰的贴合度和完成度得到了7.5分(满分10分)。他说:“我并没有被它震撼到，但它也不在奥迪或宝马的级别上。”
他说，涡轮增压的4缸发动机的动力“对于整车的重量来说是完美的”，但他发现，这款车有一点明显的涡轮滞后。他说:“如果你把它摁住，它就会爬起来走。”同时，这款六速自动变速器在背景中平稳而不知不觉地换档。
他补充道:“处理得非常好。没有转向不足或转向过度，四轮驱动系统使它感觉非常稳定，非常可靠。我也总感觉自己在掌控之中，方向盘的反应很好。我被刹车震住了。在冰上，ABS没有打滑或喋喋不休，马自达停了下来，就像它是在干燥的人行道上。我对这个系统印象非常深刻。”虽然乘坐被评为半僵硬，但并不不舒服。
在实用性方面，希基身高5英尺9英寸，驾驶座的位置对他来说很舒服，他说后排乘客的腿部空间有点有限。为了后排乘客的舒适，赫奇在后座拉了三个十几岁的孩子。阅读下面他的司机日记，了解更多关于这个实验的信息。整体载货能力良好。后排座椅后面有871升的空间，但当将座椅向前折叠以打开前排座椅后面的1680升空间时，希吉发现操作座椅释放锁有点麻烦。
他临别时的想法?“这是一辆很棒的通勤车，”他总结道。“在这周开始的时候，我说我不会买，但到这周结束的时候，我就会考虑买了——如果他们能把控制钮换成触摸屏的话。”然而，它仍然是一种非常有用的交通工具。”
第一天
你一眼就能认出它是一辆马自达，有着自信的车身线条和猫眼大灯。唯一的铬被发现在车上是在它的铭牌给它一个现代干净的外观，黑色粉末涂层轮辋完成的外观。透过窗户凝视两种色调的皮革和低调的内饰邀请你跳进去，去兜风!
第二天
在城里跑跑腿。双色皮革强调双色拼接的座位，门和仪表板给人的印象是一辆豪华车。CX-5在城市中行驶，能轻松应对各种交通状况。平稳轻松的加速和体面的能见度在很大程度上使驾驶舒适和愉快。停车的CX-5是一个小转弯半径和后置摄像头的微风。
第三天
从匝道合并到高速公路上的汽车有不错的加速度，但有一个轻微的犹豫，由于涡轮滞后。这不是什么大问题，只是存在而已。一旦高速行驶，换车道和处理交通都不是问题，内部也足够舒适，你可以花很长一段时间，而不会感到太疲劳。一开始，抬头显示器让我抓狂，似乎是一种干扰而不是帮助。但当我习惯了它，我发现它很方便。显示你的速度，高速公路的速度限制，简化的GPS指示(如果你输入坐标)和车道/交通感知系统都使这个小小的显示器非常有用。当我换回来的时候，我发现自己在自己的车里找它。还享受自适应大灯，在急转弯时移动，照亮你要去的地方，而不是直接进入无处。
第四天
座椅两侧可以多一点支撑，还不错，只是观察而已。有一件事我发现有趣的仪表盘是大多数的仪表是模拟的，但速度计是数字的，他们做了一个很好的工作，使数字速度看起来像其余的仪表在仪表盘。加热的方向盘似乎只在10点和2点加热，剩下的轮子冷却到触摸。信息娱乐系统很容易与安卓手机相连(我没有用iPhone进行测试)，地图和Spotify也很容易在屏幕上看到，但我不喜欢这个系统是由一个旋钮控制的。BOSE音响系统非常清晰，为您带来愉快的聆听体验。
第五天
接我十几岁的孩子和他们的朋友。每个座位都坐满了，有几件事变得很明显。后座是给小个子的人坐的!虽然青少年们能够适应，但对于长途旅行来说，它并不舒适。他们在探索汽车时注意到，如果你有三个人在后座，加热座椅控制变得难以接近，因为他们在座位上的折叠扶手上。我之前没有注意到的最后一个功能是后排安全带指示灯，但我觉得它很棒。仪表盘上有三个指示灯，显示乘客的图标，如果乘客没有系安全带，则显示红色，如果系安全带，则显示绿色。后排的青少年告诉我他们都系好了安全带，但指示器告诉我的并非如此。他们最后的评论是，这辆车虽然很“酷”，但却会告密!
一天6
测试四轮驱动和冬季轮胎;新下的雪和道路还没有被铲平。CX-5在道路上行驶自如。几乎令人震惊。汽车在红灯加速时紧紧抓住，甚至没有一点打滑的迹象。尽管车道之间积满了雪，但换道很有信心，汽车轻松地穿过车道。
第七天
该加油和洗车了。这款车被宣传为每百公里公路行驶8.7升，城市行驶10.8升，这正是我所经历的。在我驾驶这辆车的那段时间里，我的平均油耗为9.0L/100公里。
两种色调的皮革和拼接;出色的四轮驱动和制动系统，特别是在下雪天;抬头显示器非常有帮助，值得赞赏
使用旋钮控制的信息娱乐系统非常麻烦。当汽车满载时，后座的加热座椅控制无法使用
