2024-05-02 22:37 来源：明日科学网
去年，两款可怕的机器从UTV世界的疯狂科学领域中脱颖而出:Can-Am的Maverick R3和北极星的RZR Pro R Factory。明尼苏达州的北极星公司(Polaris)推出了后者，作为业界首个由工厂支持的赛车队的选择装备，并赢得了胜利。车队车手布洛克·海格(Brock Heger)赢得了SCORE系列赛四场比赛中的三场，包括Baja 1000，赢得了该系列赛的Pro UTV公开组冠军，并为北极星车队赢得了制造商冠军。进入今年，作为Sebastien Loeb Racing的一部分，第一代Pro R Factory的改进版本在达喀尔拉力赛中赢得了该组的冠军，然后Heger驾驶标准工厂钻机在沙漠赛中获胜。在本周末的圣费利佩250比赛中，北极星推出了第二代RZR Pro R Factory，采用了来自汽车赛车运动的专业技术和零部件。
它开始于一个新的一体式防滚架。根据驾驶员的反馈，北极星设计了一种新的管框架单元，更轻、更硬、更强、更宽敞，然后招募了北卡罗莱纳州的技术底盘公司来建造笼子——同样的技术，为每一辆纳斯卡杯系列赛车建造每一个框架。技术公司还生产了新的，可拆卸的前后保险杠，使“削弱”更容易，将竞争对手撞倒在前面，让他们离开的方式，以便更快的钻机可以通过。第二代也得到了一些更多的灯在前保险杠，后方单位已被重塑，以座位备胎在一个更浅的角度。到了拔出备用零件的时候，工程师们升级了支架、千斤顶和工具包，以承受比赛速度的维修。
北极星没有触及ProStar Fury 2.0升四缸发动机核心的机械装置。新的Motec ECU监督性能参数，新的Motec配电箱和开关面板扩展了配置选项。ProStar的动力通过一个新的、更轻的、碳纤维和铝制的支撑轴传递，可以承受更大的扭矩，ProStar的排放通过一个新的北极星设计的消声器，在保持动力的同时限制高转速时的体积。ATL生产的更大的燃料电池将进站距离延长至200英里。
一个新的，返回的Dynamix悬架控制模块工作Fox 3.0 Live Valve X2内部旁路冲击和新的，更强，更可调的上控制臂。为了满足驾驶员的另一个要求，该模块提供了四种驾驶模式:舒适、软、中等和硬。
在高热量和高使用情况下，停止功率看到了爱尔康赛车制动系统的重大升级，该系统通过螺栓连接两个主气缸和对置活塞卡钳夹紧爱尔康转子。为了使第二代的重量接近第一代工厂的钻机，北极星使用了更多的碳纤维车身面板。
不过，也不全是新零件。北极星表示，发动机，整个CVT，前后驱动单元，CV接头，下控制臂，指关节和拖臂来自股票钻机。
基于早期的结果，Gen 2 RZR Pro R工厂保持其对SCORE比赛的控制。在撰写本文时，非官方的圣费利佩250成绩页面显示，工厂车手布洛克·海格和卡登·麦克卡伦分别获得第一和第二名，车队车手小马克斯·艾迪获得第四名。
