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包括阿斯顿马丁在内的左右两大汽车制造商都在重新评估他们的电动汽车战略。该公司最近将其首款电池电动汽车的发布时间从2025年推迟到2027年，现在该公司的执行董事长预计将继续销售燃烧汽车到本世纪30年代，因为这是客户想要的。

公司老板劳伦斯·斯特罗尔告诉Autocar，阿斯顿的买家希望汽车的“声音和气味”来自内燃机，他相信这将永远有市场，这也是该汽车制造商推迟推出电动汽车的原因之一。他告诉该出版物，在阿斯顿的价格点上，电动汽车的炒作比消费者需求更多，但他补充说，它将转向电动汽车。只是时间会比计划的长。

画廊:2025年阿斯顿马丁Vantage

然而，这些未来的燃烧动力阿斯顿将采用一些电气化。这家汽车制造商目前正在大力投资于V-8和V-12发动机的插电式混合动力技术。这将有助于满足日益严格的排放标准，同时提高其产品的性能，斯特罗尔表示，他将继续销售这些产品，直到它们被禁止。

汽车行业向纯电动汽车的转型仍面临挑战。需求疲软且不稳定、价格高企以及充电基础设施缺乏继续阻碍着电动汽车在许多地方的普及，使汽车制造商陷入困境，因为一些市场比其他市场更快地转向电动汽车。

在美国，今年前三个月的电动汽车销量喜忧参半。沃尔沃的电动汽车销量在2024年第一季度下降了65%，而野马Mach-E的交付量增长了77%。然而，第一季度的销售也显示出混合动力车的繁荣，新设计的普锐斯销量增长了138%。沃尔沃混合动力车的销量增长了45%，因此阿斯顿像兰博基尼等其他高端品牌一样投资插电式混合动力车的计划似乎是正确的。