2024-05-04 08:19 来源：得道网
波音公司周一为其787和777飞机的生产流程进行了辩护。不到48小时后，一个专家小组的成员将出庭作证。该专家小组于今年2月发布了一份报告，批评波音的安全文化。
美国参议院商务委员会预计将于周三举行听证会，由Nasa安全文化专家特雷西•迪林杰(Tracy Dillinger)组成;麻省理工学院的航空专家哈维尔·德·路易斯(Javier de Luis);以及南加州大学教授、航空安全专家纳杰梅丁·梅什卡蒂。
这家总部位于弗吉尼亚州的公司正在处理与飞机安全和制造过程有关的一系列争议，该公司周一举行了媒体吹风会，解释了其遵循的安全标准。
波音公司机械和结构工程总工程师史蒂夫·奇泽姆告诉媒体，波音公司对787和777飞机的安全性和耐用性充满信心。
他说，制造过程和对系统的修改在实施之前经历了“广泛的设计、测试、分析和验证”过程。
他说:“我们亦密切监察机队的表现，并在有需要时采取适当行动。”
波音股价收于167.82美元，当日下跌1.02%，使该公司市值达到1022.9亿美元。自今年年初以来，该股已下跌逾33%。
波音公司邀请媒体参观其北查尔斯顿工厂，以评估其为解决787飞机结构问题而采取的措施。
该公司表示，它已经对飞机进行了疲劳测试，相当于165,000次起飞和降落，超过了标准宽体飞机通常的商业使用寿命。波音公司还建议其787飞机的运营商对负责维持客舱压力的机头部件进行检查。
787飞机的质量问题和生产缺陷促使波音暂停交付一年多，直到2022年8月，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)正在调查此事。
在接下来的2月份，由于与监管文件有关的问题，该项目再次暂停了几周。
该公司在2021年表示，有些787飞机的垫片尺寸不合适。
垫片是一种很薄的材料，在制造过程中用于堵塞飞机各部分的缝隙。
波音公司周一表示，在“FAA全程监督”下，缺口管理正在完成。
波音公司说，在777飞机的组装过程中，有1000多架飞机完成了8年的维护检查，有340多架飞机完成了16年的检查。
美国当局在2018年印度尼西亚和2019年埃塞俄比亚的737 Max飞机致命坠毁后委托该小组撰写报告。该小组是去年由美国联邦航空局任命的。
调查小组在2月份的报告中发现，该公司的高级管理层和员工在安全文化方面存在“脱节”。
它揭示了“该组织各级对安全相关指标缺乏认识”，并提到“积极安全文化组成部分的实施不充分且令人困惑”。
在专家小组听证会之后，委员会预计将召集FAA代表出席未来的听证会。
美国联邦航空局还在调查波音公司举报人萨姆·萨利普(Sam Salehpour)提出的指控，他声称波音公司在生产787梦幻客机(Dreamliner)时绕过了安全和质量标准。
据路透社(Reuters)报道，参议院常设调查小组委员会预计将于周三听取Salehpour的证词。
他被调离波音787项目，并在提出安全担忧后面临解雇威胁。
Salehpour表示，该公司忽视的问题可能会损害飞机的强度和稳定性，并缩短它们的使用寿命。
他加入了越来越多的现任和前任波音员工的行列，他们声称公司无视他们的担忧，并对他们采取了行动。
负责飞机项目工程的副总裁丽莎·法尔(Lisa Fahl)周一对媒体表示:“公司鼓励员工表达不同意见，提出问题和担忧。”
“他们的意见得到重视，他们的问题得到解决。”
除了安全问题外，波音公司还面临着交付量下降的问题，3月份季度的交付量降至2021年年中以来的最低点。
该公司在今年1月至3月期间交付了约83架飞机，较上年同期减少约36%。其中67架是737飞机，13架是787飞机。
这比2023年第四季度减少了47%。
上个月，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)宣布，他将在2024年底前辞职，这是广泛的管理层重组的一部分。
