2024-05-05 06:00 来源：明日科学网
第三代达契亚Duster将于2024年7月上市
新的2024年达契亚除尘器在这里
Dacia Duster:注意坚硬的Starkle回收包层
新的2024年达西亚dusster，由安迪·摩根拍摄
作家蒂姆·波拉德尝试2024年的达基亚粉尘内部
新的2024年达契亚除尘，前面四分之三
新达契亚除尘，侧面轮廓
2024年Dacia Duster的新y形尾灯
新达契亚除尘有光滑的前格栅，大灯
达西亚除尘:俯视图
四轮驱动的Dacia Duster仍然存在，但现在使用汽油动力
Dacia Duster内部:更多的数字欺骗
新达契亚Duster:机舱更宽敞，配有触摸屏
新的2024年达西亚除尘得到更大的启动
2024年Dacia Duster厚实的非皮革方向盘
四代达契亚Duster:自2010年以来的廉价、坚固的suv
►全新2024款达西亚Duster上市►首次提供混合动力►同样强悍的SUV，现在有了数字标志
新的达西亚除尘设计不乱一个成功的公式。请记住，自2018年以来，这一直是欧洲私人零售客户每年购买的最畅销SUV。他们煞费苦心地不把婴儿车和洗澡水一起扔出去。
因此，新的第三代除尘看起来很像它的前辈，但有一个新的圆滑的设计。尺寸几乎完全相同——它更宽更低，但长度相同，占地面积相似。它仍然是一辆硬汉，既能走在越野车上，也能在越野车上侃侃而谈，一些阳刚之气的造型细节与达契亚的户外形象保持一致。
这辆车有很多包层，包括达西亚所说的“通气管”(前门的保护性塑料护套，以尽量减少停车时的摩擦)。它由Starkle制成，这是一种可持续的新材料，由20%的再生塑料组成，这是雷诺集团持续关注改善其可持续多用途信贷的一部分。
与化学巨头Lyondellbasell合作开发的包层用于轮拱和防滑板，并具有自豪地展示其重复使用成分的斑点。如果你有任何疑问，门镜下面的假冷却管道上有一个虚拟信号回收标志。
最初的版本让罗马尼亚人在2010年登上了地图，证明了一款超值、不废话的SUV，具有越野信誉和实用主义的氛围，由久经考验的雷诺机械支持，将与厌倦了越来越复杂的汽车的买家产生共鸣。他们推出的v1和2017年略微更新的v2击中了靶心:Duster巩固了与Sandero一起成为该品牌最畅销车型的地位，13年来的注册量达到220万辆。
这就解释了为什么设计和工程厨师被告知不要过多地打乱配方。它更像是一样的，但2024年的首次亮相是为了赶上技术和可持续发展议程，以跟上社会快速变化的期望。
升级的关键是采用雷诺集团的CMF-B平台，该平台已经支撑了Sandero和Jogger。这是一个全新的架构，从Duster 1和2，引入混合动力系统，卓越的连接，并符合日益严格的GSR2在欧洲实施的安全法规。你可以把这些规则归咎于触摸屏、摄像头和其他科技产品的大量涌现，这些新产品与苹果回归本源的口号背道而驰。
头条新闻是一套更清洁的发动机，所有这些都是达契亚系列其他地方的熟悉产品。入门级车型从TCe 100 Bi-Fuel开始，继续公司的独行客使命，继续使用LPG。这款车在英国销量不大，但在欧洲大陆很受欢迎，它装有一个普通油箱和一个50升的汽车燃料箱，可以在不停车的情况下行驶807英里。这是一个远程英雄。
如果你不喜欢液化石油气，TCe 130将轻度混合动力技术引入熟悉的1.2升三缸发动机，由于48伏系统将能量收集到0.9千瓦时的小电池中，从而降低了排放(减少了10%)，然后反馈给加速辅助。这是提供两轮或全轮驱动的动力系统;请注意，欧洲将不再使用柴油发动机(尽管非洲市场仍在使用柴油发动机)。没有太大的震动，因为它只占英国销售额的5%。
最高续航里程的混合动力140动力系统从慢跑者那里继承而来，结合了一个93马力的1.6升四缸发动机和一个由1.2千瓦时电池供电的48马力电动机。达契亚声称，这款车非常高效，可以在80%的时间里以电动模式在镇上行驶，平均燃料消耗减少了五分之一。
请注意，目前还没有燃油经济性mpg数据或二氧化碳排放量。一旦完整和最终的规范得到认可和发布，我们将更新本文。
切换到CMF-B架构也带来了封装方面的好处。有相当多的内部空间和行李箱地板较低，而尾门开口更宽，更高-这意味着行李箱容量增长了6%，达到472升在包裹架下。
CAR已经坐在里面的新粉尘，可以报告它的宽敞的两排更容易进入现在，后门孔径相当宽。翘起的后侧窗让你担心一个压缩，运动SUV车顶线，但这是一个诡计的眼睛;实际上有足够的空间放四肢和行李。
Dacia在新款Duster中推出了一系列实用的功能。最引人注目的是聪明的YouClip模块化存储系统，它在机舱和行李箱周围放置了8个支架，让车主可以将任何东西从设备支架到手电筒，从外套挂钩到手提包，放在脚舱或前座椅背上。这是一个专利夹子，所以不要指望第三方会像iPhone配件一样参与进来。Duster首先得到YouClip，它将迅速传播到范围内的大多数车型-甚至可能回到雷诺母舰，工程师透露。
可能让极简主义者感到不安的一个特点是数字化的缓慢影响。达西亚一直以来都是为了技术而排斥技术(甚至迄今为止禁止在所有车型中安装电动座椅)，但Duster v3积极采用了更多的数字功能。10.1英寸的触摸屏与电子驻车制动相结合，但基本款除外;无线更新更新软件;一套安全系统会把你推回车道，并在紧急情况下自动刹车。是不是走得太远了?这是该品牌必须走的一条钢丝，因为如今的消费者希望有一定程度的连接性，而监管机构坚持要保护安全功能。
令人放心的是，Duster应该仍然保持它的头高越野和达契亚声称类领先的能力在粗糙的东西“无与伦比的非专业4×4市场。他们的意思是，它比任何没有近比转换的东西都好。为了提高气动效率，离地间隙比以前更低，但停机坪和车轴之间仍然有217毫米的距离，以便在障碍物上爬行，达西亚采用31度/36度的进近/出发角度，而新的4×4地形控制系统让驾驶员可以从五种驾驶模式中选择，调节传动系统和底盘设置，以优化所有条件下的牵引力。
2024年7月，首批右舵驾驶汽车将上市，起价将低于2万英镑。我们预计，达契亚将继续从寻求更好性价比的买家那里攫取市场份额，同时不损害其核心能力。
利用雷诺集团的血统和在罗马尼亚和摩洛哥更廉价的生产基地，以更少的现金生产更多的汽车，这似乎从来都不明智。
