2024-05-05 07:13 来源：明日科学网
拜登政府周三宣布了新的汽车排放标准，官员们称这是有史以来最雄心勃勃的减少乘用车温室气体排放的计划。
新规定放宽了去年提出的最初的尾气排放限制，但最终将接近美国环境保护署(Environmental Protection Agency)制定的严格标准。
这些规定出台之际，电动汽车的销售已经开始放缓，而电动汽车是达到标准所必需的。去年4月，作为削减乘用车温室气体排放的宏伟计划的一部分，美国环保署公布了优先标准，汽车行业以销售增长下降为由反对该标准。
美国环保署说，根据其最终规定，如果到2032年，汽车行业销售的新车中有56%是电动汽车，同时至少有13%的插电式混合动力车或其他部分电动汽车，以及更高效的汽油动力汽车，每加仑汽油可以行驶更多英里，那么该行业就可以达到限制。
美国环保署表示，新标准将在未来30年避免超过70亿吨导致地球变暖的碳排放，每年提供近1000亿美元的净效益，包括降低医疗成本、减少死亡人数，以及每年减少600多亿美元的燃料、维护和维修成本。
环保署的提议是什么?
美国环保署的规定适用于2027年至2032年的车型，将大大减少导致地球变暖的温室气体的排放，以及新乘用车、轻型卡车和皮卡产生的氮氧化物和颗粒物等其他空气污染。美国环保署表示，该规定将有助于“应对气候危机”，并在加速采用更清洁的汽车技术的同时，广泛减少空气污染。去年，包括插电式混合动力汽车和全电动汽车在内的清洁汽车销量创下历史新高。
在汽车行业称拟议的基准不可行之后，新规定延缓了从2027年到2029年更严格污染标准的实施。到2032年，该规则将接近EPA所希望的水平。
美国环保署署长迈克尔·里根对记者说:“让我明确一点:我们的最终规定与我们在提案中提出的减少污染的目标相同，如果不是更多的话。”里根说，除了碳污染，最终标准还将减少其他严重的空气污染，这些污染会导致心脏病发作、呼吸系统疾病、哮喘加重和肺功能下降。
他说:“各位，这些新标准对公众健康、美国的就业、我们的经济和我们的星球都非常重要。”
里根说，这些标准的设计是技术中立和基于性能的，使汽车和卡车制造商能够灵活地选择最适合其客户的污染控制技术，同时满足环境和公共卫生目标。
为什么环保局要改变拟议的规则?
这些变化似乎旨在解决行业对电动汽车加速发展的强烈反对，以及公众不愿完全接受这项新技术。在保守的法院面临法律挑战也是一种合法的威胁。
近年来，保守派以6比3占多数的最高法院越来越多地限制了包括环境保护署在内的联邦机构的权力。法官们限制了环保署对抗空气和水污染的权力，包括一项具有里程碑意义的2022年裁决，该裁决限制了环保署监管导致全球变暖的发电厂二氧化碳排放的权力。
美国总统拜登(Joe Biden)将应对气候变化作为其总统任期的一个标志，并正在寻求削减汽油动力汽车的二氧化碳排放。汽油动力汽车是美国温室气体排放的最大单一来源。
与此同时，民主党总统需要汽车工业的合作和汽车工人的政治支持，汽车工人是一个关键的政治投票群体。支持拜登的美国汽车工人联合会(United Auto Workers)表示，它支持向电动汽车过渡，但希望确保就业机会得到保留，并确保该行业向制造电动汽车和电池的工人支付最高工资。
白宫新闻秘书卡琳·让·皮埃尔周二表示，白宫官员对EPA的最终规定“没有任何担忧”。“我们知道，处理这类事情需要时间，″她告诉记者。“但我们仍将继续致力于我们的(气候)目标。”
