2024-05-05 07:36 来源：明日科学网
密歇根州伯明翰。——沃尔沃C40充电是一款古怪而优雅的小舱口，有很多值得谈论的地方。这款车与XC40一起，是沃尔沃自上世纪90年代以来推出的首款后轮驱动车型。这个小屋融合了谷歌的力量和斯堪的纳维亚的简约。我觉得C40看起来像是八十年代早期的跨界车。所以，是的，我有思想。五个人。
这个设计让我想起了AMC Eagle
跟着我。只有我一个人觉得这像AMC之鹰吗?大轮子——这些钻石切割的银色和黑色滚轮有20英寸长——和轮廓。稍微提升的掀背车是跨界车，但它分享了鹰的一些古怪和汽车般的品质，这可以被认为是早期的跨界车。
除了微妙的设计连接之外，平板前端，LED大灯和突出的沃尔沃徽标使人联想到必要的优质感觉。它看起来确实是电动汽车的一部分，这对沃尔沃来说是一种自然的氛围。它们散发着斯堪的纳维亚极简主义和感性之上的古怪精致。不是你喜欢的伏特加吗?你可能听说过道奇充电器现在是一辆电动汽车。
我有过一次奇怪的充电经历
在一个周六的早晨，为了打发几分钟的时间，我把车开进了ChargePoint充电站，试图获得额外的里程。我没有多少时间，但ChargePoint充电器就在我要去的地方对面。如果我要坐在停车场里，喝咖啡，用手机看Autoblog，还不如插上一个。
唉，驱动屏幕显示“初始化充电”，但从未完成充电。我拔了又拔。不行。ChargePoint公司向我收取了2美元的费用，让我愉快地把车接上，但五分钟内没有充电。
就像我说的，我只是在消磨时间，并不一定需要果汁，所以我就走了。我试着为每辆测试车在公共基础设施上充电，结果参差不齐。这辆C40最近刚充过电，所以我倾向于认为这只是汽车和充电器之间的“糟糕握手”，这对电动汽车车主来说似乎很常见。我想也可能是用户错误。在这种情况下，人们倾向于推卸责任。我不是。我只是说那行不通。
开起来挺有趣的
单个后置马达可提供248马力和310磅英尺的扭矩。我把脚踩在地板上，感受它的拉力，它能让你在6.9秒内加速到每小时60英里，比丰田普锐斯Prime慢0.3秒(几年前可能会慢一点，现在只是上下文)。与XC40充电一起，C40是沃尔沃自上世纪90年代以来推出的第一款后轮驱动车型，我们完全支持现代Ioniq 6等后轮版电动汽车的发展趋势。不过，电动助力转向相当麻木，而提升的姿态并没有使爱好者的动力。如果你想要真正的性能，你真的需要选择双马达设置，这是全轮驱动，提供402马力和494磅英尺的扭矩，在4.6秒内将你推进到60秒。
单引擎车型更便宜(1750美元)，续航里程更长(多40英里)。这是你的选择:花更少的钱买更大的范围，还是花更多的钱买更好的性能。我不会把它作为一个财务决定——这完全是关于续航里程和对全轮驱动的需求。
小屋很好，但是你看不见后面
我测试了一款终极车型，它配备了加热座椅和加热方向盘——在3月一个寒冷的周末，这两项功能非常出色。它还增加了一个360度摄像头，与标准的后倒车摄像头和后视镜一起基本是必要的。这该死的东西什么都看不见!陡峭的倾斜屋顶看起来很棒，但后窗很窄，最后面的柱子很大。即使是摄像头也不是很好:备用摄像头似乎向下指向，只能看到后面的有限视野，而相机反射镜很容易受到无遮阳玻璃车顶的眩光的影响(上图右图)。你可能会考虑更直立的XC40，由于其传统的造型，它有更好的能见度和更大的载货空间。我确实成功地把价值近200美元的杂货塞进了那里，没有遇到任何麻烦(下周可以看看Riswick对C40的行李测试)。Ultimate还增加了Harman Kardon音响系统和自适应巡航控制等功能。
和蓝云一起漂浮
许多人对这种最浅的蓝色表示赞赏。正如沃尔沃所描述的那样:“一种纯净、明亮的纯蓝色，带有白色的特征，灵感来自瑞典冬季白雪皑皑的冷空气。”当然，我买了。如果我要买C40，我会买这种颜色的。
