2024-05-05 08:48 来源：明日科学网
奥克斯纳德，加州——在印第安纳州埃尔克哈特灰色的郊区，大多数美国的休闲车——那些道路上的庞然大物，通常就像不小心偏离轨道的箱式汽车——从布满砂砾的工厂里生产出来，旨在满足大部分中等收入消费者的旅行欲望。
还有Bowlus，这是一款非常昂贵的旅行拖车，可以由汽车或小型SUV牵引，不需要皮卡。
它位于加州奥克斯纳德(Oxnard)的海滨社区，每年比埃尔克哈特(Elkhart)多出100天的日照。它打破了大多数房车的标准，采用了20世纪30年代的曲线设计，尾部是尖尖的，内部是极简主义的，其高端车型的价格为31万美元，相当于典型单户住宅价格的80%。
鲍勒斯的研究表明，富人确实与众不同，至少在消费习惯方面是如此。尽管美联储为了抑制通货膨胀而提高了利率，但富有的美国人在汽车、住房和旅游方面的大量支出，帮助美国经济保持了运转。
在2019冠状病毒病大流行期间，对Bowlus和所有房车的需求激增。
但随着房车销售下滑——根据房车行业协会(RV Industry Association)的数据，随着健康危机的缓解，去年旅行拖车的出货量下降了近40%——Bowlus仍在继续销售它能生产的所有房车。
现在，该公司正在通过提供低价版本并首次通过经销商销售来扩大规模。
密歇根大学(University of Michigan)备受关注的情绪指数显示，自去年初以来，收入最高的25%家庭的情绪一直领先于低收入群体。在最近的第四季度，该指数为71.3，而底层25%人群的可比指数为59.6。
当被问及为什么其他生产商在苦苦挣扎时，Bowlus的首席执行官日内瓦·朗(Geneva Long)说，“我们在疫情期间也没有过度生产”。房车行业面临的一个问题是，大多数工厂在疫情期间将产量提高到不可持续的水平，然后在需求突然冷却时，停车场里停满了未售出的拖车。
可以肯定的是，鲍勒斯很难过度生产。这家工厂位于一个精心规划的工业园区的后面，其主要装配线只能容纳10辆拖车。
该公司不会讨论其财务状况，只是说计划今年生产100辆拖车，然后“在保持质量的同时每年扩大规模”，朗说。
创造它们是缓慢而艰苦的。Bowlus的35名工人手工制作橱柜，缝制用日本高科技面料制成的座椅，并手工铆钉和抛光铝。其结果是，这辆拖车缺乏其他昂贵的休闲车所追求的许多设施，比如宽敞的浴室或可以滑动的墙壁，以创造更大的内部空间。
朗说，她的顾客喜欢她的产品的简单和质量。她对露营文化也有点纯粹主义——即使是31万美元的型号也没有电视。然而，他们计划在未来的所有预告片中提供这一选项。“买Bowlus的人和买飞机的人是一样的，所以这是一种心态，”她说。
其他生产商也在进入这个细分市场，包括另一家由前科技高管经营的加州公司正在开发的电池驱动的拖车。
Bowlus最初是在大萧条时期由洛杉矶的一位航空航天工程师设计的，他运用了当时最先进的飞机制造技术——赋予它独特的铝制外壳和空气动力学风格。
他只做了几个就倒闭了。快进到2014年，龙的家人重振了这个品牌，开始销售和原来一样古怪形状的拖车，有一个尖尾，前端有门。
该公司已将这种形状注册为商标。朗说它是标志性的，“就像可乐瓶一样。”
Bowlus是少数几个使用monocoque结构系统的房车之一，monocoque在法语中是“单一外壳”的意思。像飞机一样，Bowlus是用完整的铝外壳建造的，包括底部，这避免了对沉重框架的需要，使拖车非常轻但坚固。Bowlus的重量大约是同样长的Airstream的一半。
Bowlus也是小型生产商和老牌制造商日益壮大的利基市场中的一员，这些制造商正在开发新的电池驱动拖车。
位于田纳西州纳什维尔的Aero Build公司。该公司已经开始销售车顶覆盖太阳能电池板的21英尺拖车。和鲍勒一家一样，它的目标客户也是较富裕的买家。该公司首席执行官布莱恩•富恩特表示:“我们在装修和装修方面不遗余力。“包括框架在内的所有东西都是为几代人设计的。”售价:129,900美元。
另一家名为Pebble的初创公司正在开发一种由电池驱动的拖车，这种拖车还可以帮助它在高速公路上行驶，从而增加牵引它的车辆的行驶里程。传统房车的一个问题是，它们的重量降低了电动汽车作为牵引车辆的行驶里程。
Pebble的起价约为10.9万美元，而鲍勒斯推出的新款略短一些、重达3500磅的鲍勒斯铆钉(Bowlus Rivet)售价为16.5万美元。
Lazydays RV的首席执行官约翰•诺斯表示:“我们都想弄清楚的问题是，像这样的高端产品的市场是什么。”Lazydays RV在美国有25家经销商，其中5家刚刚开始销售Bowlus。
“有很多客户对我们感兴趣，”他说，但不到两个月，他还在等待自己的第一笔交易。
