2024-05-05 10:01 来源：得道网
无论是上班还是度假，很多人都有可能经过机场。在最大的城市，机场向旅客展示了一个新的土地和周围城市的反映。除了第一印象之外，机场还是当地政策制定者的重要经济中心，源源不断的货物和乘客为城市经济提供了动力。
然而，目前关于机场投资的经济影响的文献主要是基于北美和欧洲的发达城市。在这些情况下，机场容量发展的重点是升级现有基础设施。对于欠发达国家的新兴城市来说，尤其是那些打算建设第一个机场的城市，其经济效益并不明朗。
新加坡科技与设计大学(SUTD)的助理教授村上晋(Jin Murakami)认识到更一般化分析的重要性，与日本的研究人员合作，缩小了这一差距。
在他们的论文《新机场投资促进城市经济发展吗?》村上助理教授强调，发展新的机场基础设施通常需要数十亿美元的资本投资，而长期回报的证据和信息在决策中起着关键作用。这项研究发表在《交通研究A部分:政策与实践》杂志上。
为了进行这项研究，该团队首先需要获得全球各地区的城市规模的统计数据，包括亚洲和中东的新兴经济体。以往对大城市的研究将国内生产总值(GDP)和就业率作为经济增长的关键指标。然而，在较小的城市，这些统计数据很差且不一致，在某些情况下，完全无法获得。
受其他新兴经济体实证研究的启发，该团队使用夜间光照强度(NTL)作为经济发展程度的代表。城市研究人员注意到，城市化、就业、工业生产和能源消费活动都与夜间的光排放有关。
利用现代卫星观测技术，可以随时获得大范围地理位置和时间段的夜间图像。村上助理教授和他的团队能够以更精确的空间分辨率和更规律的时间间隔检查世界各地有新机场和没有新机场的城市。
对机场发展和经济增长之间的关系进行建模证明是一项艰巨的任务。“长期以来，交通基础设施投资与城市经济增长之间的双向因果关系一直存在争议。此外，城市经济的快速增长也可能需要新机场建设项目，”村上助理教授解释说。
为了提取新机场建设的“净”经济影响，我们采用了差异中的差异(DID)方法，比较了仅因当地机场建设而不同的类似城市多年来NTL的变化。该团队在全球13000多个城市进行了搜索，以确定合适的对照组进行比较，系统地匹配每个案例研究。
研究小组发现，没有机场的欠发达城市将从建设第一个机场中获益最多。进入全球航空网络的机会增加，为这些社区带来了更广泛的经济利益和机会。
研究人员建议，新机场不仅要扩大容量以满足航空运输需求，还要促进包容性增长，并与偏远地区的人们建立联系。
对近期机场建设项目的整体分析提供了新的可概括的全球证据，可以帮助小城镇和城市在关注区域可达性时做出关键决策。
村上助理教授希望通过他们的研究结果，鼓励全球投资者、政策制定者和金融机构根据当前的环境、社会和治理(ESG)投资标准，重新评估新兴经济体机场发展项目的可融资性或经济可行性。
村上助理教授强调:“这项研究强调了将相对较小和/或地理位置偏远的城市、城镇和社区所获得的更广泛的经济效益纳入机场资本投资评估实践的重要性，以促进区域网络连通性和包容性经济增长，特别是在亚洲和中东地区。”
更多资料:Kumiko Uchida等，新机场投资促进城市经济发展吗?:来自全球夜间照明数据的证据，交通运输研究A部分:政策与实践(2024)。DOI: 10.1016 / j.tra.2023.103948
新加坡科技与设计大学提供
引文:新机场带动经济起飞:研究显示机场投资的积极影响(2024,5月3日)检索自2024年5月3日的https://phys.org/news/2024-05-economies-airports-positive-impacts-airport.html
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