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新款迈凯轮750S超级跑车亮相
激进3-7-59版Nours赛车血统
►特别版只生产了6辆

迈凯轮宣布了一个适当的点头与这一赛车传统:750S 3-7-59版。这是一辆外观狂野的艺术车，庆祝迈凯轮的赛车运动历史。

3-7-59版是专门为纪念赛车运动“三冠王”而设计的，即迈凯轮赢得了印第安纳波利斯500、一级方程式摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛。

迈凯轮的MSO部门创造了六辆滚动艺术车来庆祝胜利，作为2023年品牌60周年庆祝活动的一部分。每辆车都经过精心设计和单独的涂装，分别向约翰尼·卢瑟福1974年的3号Indy 500冠军，阿兰·普罗斯特1984年的摩纳哥7号F1冠军以及迈凯轮F1 GTR在1995年勒芒耐力赛上获胜的59号赛车致敬。

MSO团队在每辆车上花费了1200个小时的时间，在设计中使用了20种油漆颜色，内部有一些整洁的细节，比如特殊的钥匙扣，定制的内饰和门框上的“3759”牌匾。

当然，只有最狂热的迈凯轮车迷才会购买这样的收藏品。六个最狂热的迈凯轮车迷已经买了六将制造。

对普通的750S感兴趣?继续读下去。

迈凯轮750S: CAR汇报

正如你所期望的那样，这是对之前720S的一次重大更新。就连迈凯轮车队的成员自己也承认这一点。

所以，正如你可能知道的，这都是关于边际收益的。迈凯轮的产品规划经理谢恩·哈曼在古德伍德速度节上指导CAR完成了新款750S的变化。“我们确定了三个关键领域，我们想要真正推动汽车向前发展。首先，正如你想象的，是性能。其次是驾驶员参与——我们认为竞争对手有时在这方面做得比我们更好——以及车内技术。”

哈曼接着说，当你与法拉利和兰博基尼这样的车竞争时，让你的车尽可能地有趣是有帮助的。请注意，这并不是说720S一点也不好玩。

看起来没什么不同……

从表面上看，这是真的——你很难注意到。“30%的部件是新的，”哈曼说，“但从视觉上看，它绝对是720S的进化版。”

仔细看，发现新的和更干净的前保险杠，新的前分离器，更窄的眼窝进气口，新的后轮拱通风口，修改后的后保险杠，20%大的后翼和新的服务舱在后屏幕下方。哈曼说:“‘眼窝’大灯的形状可以和身体颜色一样，有点马麦酱的味道，但大约有30%的顾客会定制它们。”

在内部，与Artura一样，仪表盘两侧的摇杆控制着动力总成和操纵模式(它们已经从仪表板的中上方迁移过来)，还有一个新的MCL按钮——它实际上就像一个单独的模式——允许你设置你的特定参数并快速访问它们。Apple CarPlay也包括在内。

它快吗?

标题数字是功率增加30PS——从720到750PS(因此得名)或从710bhp到740bhp。动力增加了更多的涡轮增压和轻型活塞，从765LT借鉴。还有一个新的引擎管理系统。与之前一样，4.0升双涡轮增压V8发动机使用平面曲柄和干式油底壳。它的转速高达8500转。

更大的动力和30公斤的减重，意味着比超快的720S更好的性能:0-62英里/小时2.8秒，0-124英里/小时7.2秒。它也比马拉内罗的主要竞争对手296 GTB更快达到124英里/小时(200公里/小时)。这是一个毫无意义的差异(只有0.1秒)，但在迈凯轮和法拉利之间的性能比赛中，这可能对一些爱吹牛的客户很重要。

怎样才能更有趣?

为了在乐趣方面跟上意大利人的步伐，7500s得到了提升——更快的转向，更短的最终传动比和一个新的制动助推器，以提供更多的踏板感觉和更好的调制。全新的发动机支架(旨在提升V8发动机在启动和硬加速时的戏剧性)和全新的、更轻的中央出口不锈钢排气系统(与P1超级跑车一样)改进了发动机性能。

但750S仍然是一款性能出色的汽车。下压力得到了改善，空气动力学平衡也得到了改善，据说这让它更容易开得快。哈曼说:“分隔器在720S上加长了，新的尾翼使我们的下压力增加了5%。”

重量减少到1389公斤(DIN)是由于更轻的碳壳座椅(甚至更轻的赛车座椅)，新的10辐锻造合金车轮，新的弹簧和阻尼器，更轻的仪表显示和更轻(1.6公斤)的挡风玻璃。它比竞争对手法拉利(Ferraris)和兰博基尼(Lamborghinis)(或迈凯轮(McLaren) Artura)轻得多。和以前一样，碳纤维单体外壳提供了巨大的刚性和强大的强度，是迈凯轮轻量化证书中最重要的组成部分。

还有一只蜘蛛?

一个新的750S蜘蛛也可用，是的，使用熟悉的(和快速-只需11秒打开或关闭)可伸缩硬顶(RHT)。与之前一样，在性能上只有轻微的下降:在124英里/小时时只慢了0.1秒。感谢敞篷版的最小重量损失-仅重49公斤。这要归功于其神奇的单壳式碳底盘，无需加强必要的强度和刚度。