欢迎来到进口食品商务网！

当时17岁的休飞到空中，失去了意识，被送往阿尔弗雷德医院，医生给他做了开颅手术，以减轻脑部的压力。现在，他的头上戴着钛板，缝了19针，留下了伤疤，而且一直很疲劳。

事故发生后，休也失忆了。他放弃了课外活动，七个月都没能回到学校全职学习。他的父母说，车祸影响了他的VCE成绩，推迟了他成为一名医生的梦想。

“这都是因为那次愚蠢的事故。他的生活完全被这个老家伙搞砸了，就因为他疯狂地开车。”

这位老司机被控粗心驾驶，被吊销驾照，罚款200美元，并被处以12个月的良好行为保释金。休的父母说，指控和惩罚是不够的。

“他不应该开车，”休的父亲亚历克斯说。“也许有87岁的老人可以安全驾驶，但你会希望检查一下。”

上个财政年度，维多利亚州道路上的交通事故造成247人死亡，16,265人受伤，其中65岁及以上的司机约占事故的10%。

维多利亚州的驾车者必须通知VicRoads任何严重的、永久性的或长期的健康状况或残疾，这些可能会妨碍他们安全驾驶的能力。

但老年病专家凯特·格雷戈维奇博士担心，这种情况并不总是发生。

她说:“作为一名临床医生，这让我非常紧张，因为这取决于病人是否按照我的建议行事，是否通知VicRoads。”

格雷戈里维奇说，告诉老年病人他们不能再开车是她工作中最不喜欢的事情。这可能会破坏她和他们的关系，并引发激烈的反应。

“虽然大多数人都能理解，但有些人却非常生气。能够开车代表着他们的自由和独立，”她说，同时她还呼吁对老年司机进行年度医疗和驾驶评估。

虽然医生可以向VicRoads举报病人，如果他们认为病人不听医生的建议，但格雷戈里维奇说，这是开放的解释，家属也对与亲人谈论这个话题感到紧张。

警察、社区成员、家人和朋友也可以匿名举报驾驶者，如果他们担心他们的健康状况或残疾影响了他们的驾驶。

澳大利亚皇家全科医师学院的Muñoz表示，对老年司机的年度体检将帮助患者认识到他们的健康状况何时可能会影响他们的驾驶。

但维州老龄和维州老年人权利委员会的首席执行官克里斯·波特里斯(Chris Potaris)称，对老年司机进行强制性驾驶考试是“年龄歧视和武断的”。

他说:“我们继续支持维多利亚州的做法，强调驾驶员的行为和驾驶机动车的健康状况。”“驾驶应该基于能力，而不是年龄。”

他说，强制测试可能会给驾车者带来额外的成本，这可能会导致老年人在准备好之前就停止驾驶。波塔里斯说，这可能会加剧社会孤立，导致维多利亚人提前进入养老院。

澳大利亚全国老年人协会的首席执行官克里斯·格赖斯希望看到一个全国性的、基于证据的方法来给老年驾驶者颁发执照。

格赖斯说:“保持道路安全应该是所有司机的首要任务和责任，无论年龄大小。”

他承认，一些年长的澳大利亚人认为，强制要求每年进行一次驾驶测试是一种歧视，并指出许多年轻司机也发生过车祸。

他说，任何引入强制性测试的举措都必须与确保不能再开车的老年人得到支持以保持行动、联系和尽可能独立的策略相平衡。格赖斯说，这可能包括为老年人提供免费公共交通，就像南澳大利亚州的情况一样。

维多利亚州犯罪受害者专员菲奥娜·麦科马克支持对老年司机进行强制性体检。

她说:“任何标准和制度上的改进，都能让家庭免受失去亲人的无休止的创伤，这是一件积极的事情。”

每年，VicRoads都会评估大约9万名各个年龄段的司机的健康状况。大约30%的此类评估涉及75岁及以上的司机。大约12%的评论导致了被停职，尽管VicRoads并没有收集被停职者的年龄数据。

上一财政年度，来自相关个人和社区的新通知数量从2019-20财年的2.4万件上升至3.16万件。

警察助理处长(道路警务)格伦·威尔敦促老年人监控自己的驾驶能力，以确保他们不会把自己或他人置于危险之中。

他说:“如果他们担心亲人的安全驾驶能力，警方还鼓励家人和朋友进行交谈。”

交通部发言人表示，维多利亚州的执照制度是基于国家健康驾驶指南，该指南解决了与年龄相关的身体和精神变化可能影响驾驶的问题。

她说:“没有令人信服的证据表明，强制性的基于年龄的评估比自我或社区转诊到我们目前的医疗审查系统更有效。”

VicRoads的数据显示，今年年初，超过99.3万65岁及以上的人持有维多利亚州驾照，占驾照持有者总数的近20%。十年前，这一年龄组占执照持有人的15.8%。

75岁及以上的人现在占维州注册司机的8%，而85岁及以上的人占1.6%。

超过33.1万名年龄在75岁至84岁之间的人持有驾照，这一数字在过去10年里增长了64%。另有81164名85岁及以上的老人持有驾照，增幅为47%。